王夕铭　李伟　王喆

摘 要：本文介绍了SUV车型浮动式后制动钳拖滞导致刹车片偏磨问题的解决过程，主要从故障件解析、产品尺寸链计算、装配过程及检验手段等方面开展分析研究及改善工作。

关键词：后制动钳；拖滞；偏磨

中图分类号： TM33 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-196-2

0 引言

后制动钳装配在后轮转向节上，车辆在行驶过程中根据客户意愿踩下制动踏板使车辆减速或停车。

工作原理：当踩下刹车时，制动液由进油孔（见图1）进入推动活塞向内侧刹车片加压，内刹车片压在制动盘内侧面，由反作用力将制动钳体沿导销向相反方向运动，拉动外侧刹车片压向制动盘外侧面，内外刹车片形成对制动盘的夹紧力，从而实现车辆的减速、制动效果。制动解除后，活塞及钳体回位，刹车片压力解除。

1 失效模式

对某SUV车型三年后制动钳问题信息统计，發现拖滞问题占比77%（见图2）。对拖滞问题故障件返件分析发现表现为外刹车片偏磨（即内外刹车片磨损不一致，外片磨损快）。外刹车片磨至钢板，引起制动异响或划伤制动盘，需前往4S店维修处理。

2 失效原因

制动钳外刹车片偏磨故障导致因素有外刹车片回位滑动阻力大和制动钳导销回位滑动阻力大（以下简称滑阻），针对以上疑点进行排查。

2.1 故障件拆解（见表1）

拆解故障件发现制动钳滑阻超差，导销中心距超差，经研究发现导销中心距超下差与销孔内壁干涉导致滑阻超差；过程中未发现外刹车片滑阻超差（见图3）。

2.2 导销中心距超差分析