王　禹, 周顺华, 费志高 , 沈清卫

(1.中交一公局厦门工程有限公司, 福建 厦门　361000;　2.同济大学, 上海　200092)



逆作法钢板桩深水围堰多点分层叠加下放内支撑施工技术与应用

王禹1, 周顺华2, 费志高1, 沈清卫1

(1.中交一公局厦门工程有限公司, 福建 厦门361000;2.同济大学, 上海200092)

摘要：针对水中承台施工，提出超深水钢板桩围堰采用先撑后围逆作法的施工工艺，基于工程实例对逆作法钢板桩深水围堰的设计、施工工艺流程、内支撑拼装及多点分层叠加下放等关键技术进行了关键性总结，最后结合对围堰结构的三维仿真分析和施工全面监测，验证了逆作法的可行性。

关键词：钢板桩; 深水; 围堰; 逆作法

0前言

对于钢板桩围堰施工[1]，一般采用先打设钢板桩，后抽水安装内支撑的方法进行施工。但对于深水区的围堰，此方法不能满足高水头作用下的结构受力要求，因此需要首先施工内支撑并连接成整体，然后再打设钢板桩的逆作法施工。对于先施工内支撑[2]，传统方法为利用大型浮吊或者分布式千斤顶进行整体式下放，此方法现场拼装工作量大、施工周期长、存在高空作业等问题，且下放方式复杂、安全风险高、经济性较差。针对超深水位的承台施工，本文提出了内支撑多点分层叠加下放技术，降低了施工成本、缩短了工期，并且安全性得到了很好的保障。

1工程概况

穗莞深城际轨道SZH — 5标东江北干流特大桥，主跨(75+125+125+75)m连续梁，东江北为内河 — Ⅲ级航道，百年一遇设计潮流水位3.87 m，通航水位3.59 m，通航净高10 m，测时水位3.085 m，百年一遇设计流量Q=3456 m3/s，对应设计水位3.09 m，设计流速v=0.93 m/s。……