常州外汽丰田汽车销售服务有限公司（213022） 高惠民

丰田车空气流量传感器搭铁电路故障实例

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在汽车电子及电器系统中，蓄电池负极电缆通过金属车身或悬架作为搭铁线，承担用电设备电流回路作用，且保证了用电设备电源相对于一个共同的参考点有正极12 V电压。如图1所示，丰田汽车发动机电控单元（ECU）包含以下3种基本搭铁电路：E1端子是发动机ECU搭铁端子，通常与发动机进气室相连；E2和E21端子是传感器搭铁端子，与ECU内部电路中的E1相连，使传感器搭铁电位与发动机ECU搭铁电位有相同值，防止传感器探测电压值的误差；E01和E02端子是执行器搭铁端子，用于喷油器、怠速控制阀、空燃比传感器加热器等的搭铁，并与E1端子一样，连接在发动机进气室上。当这些搭铁电路中有接触电阻时，就会在动力提供和信息发送回路中形成电压降，造成执行器不能正常工作或传感器信号错误。下面用1例丰田皇冠轿车空气流量传感器搭铁电路故障的分析来证明搭铁电路的重要性。

故障现象 一辆行驶里程约为15万km的2008年生产的丰田皇冠轿车（车型为GRS188L-DETBKC，装备5GR 2.5 L V型发动机），行驶中发动机故障指示灯点亮。

故障诊断 接车后，首先验证故障现象，起动发动机，仪表盘上的发动机故障指示灯和车辆稳定控制系统故障指示灯（VSC）都一直点亮。用IT-Ⅱ进入发动机电控系统，读取故障代码，读得的故障代码为P0172和P0175，其含义分别是“系统状态过浓（1列）”和“系统状态过浓（2列）”。……