曹 顺 （马鞍山十七冶工程科技有限责任公司，安徽 马鞍山 243000）

列车动荷载对基坑支护结构的影响

曹 顺 （马鞍山十七冶工程科技有限责任公司，安徽 马鞍山 243000）

以上跨南京地铁2号线的基坑为工程背景，针对列车动荷载对基坑围护结构的影响进行研究。采用GTS软件建立模型，通过有限元计算，预测既有隧道结构在长期地铁移动荷载作用下，列车动荷载对既有隧道结构的正常使用与耐久性会产生一定的危害。为确保地铁的安全运营，需要采用相应的减震措施来降低动荷载对既有隧道的影响。

基坑；变形控制；既有隧道；影响因素

1 概述

本文以南京某城市道路改造项目作为工程背景，建立模型。主要是研究在地铁运营期间产生的列车动荷载对上部基坑支护结构的影响、对既有隧道结构的振动分析以及采取何种措施可以降低动荷载的影响。

刘建达[1]通过建立数值分析模型，研究了当地铁运动时所引起周围土层的振动，得到了影响隧道周围土层振动规律的因素；毕湘利[2]通过对轮轨激振荷载的模拟，研究分析了位于既有车站旁的基坑在开挖时原有车站结构的动力响应。

2 工程概况

本基坑采用灌注桩+支撑的支护形式。基坑分三步开挖到坑底，由于坑底距既有隧道顶部的净距离较近，为保证既有隧道的正常使用，在坑底下4m和既有隧道周围土体进行水泥土加固如图1。基坑支撑为3道φ=609mm，t=12mm的钢支撑。

3 动力模型的建立

3.1 计算模型

采用GTS软件进行模拟，根据实际开挖尺寸（长、宽、深）为42.0m、28.0m、8.5m，建立模型的尺寸为210m、150m、50m。……