本刊记者 徐 华

IGC规则从IMO项目起动到颁布再到生效，历时九年，经历了美国页岩气革命的喧嚣、国际金融危机的惊魂、国际油价断崖式下跌的惨淡、造船和航运界由波峰跌落至波谷的沧桑。

2016年7月1日，全新修订的2014年国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则（简称IGC规则）将强制实施，该规则以目标型标准方式重新架构起草，很多方面发生了变化，包括货物维护系统、船舶材料以及安全设备等要求均有显著变化，那么，这些变化，会对业界产生哪些影响呢？

新规背后

在绿色发展的大潮中，在海运环保新规频频出台之际，IGC规则从IMO项目起动到颁布再到生效，历时九年，可谓千呼万唤始出来！而这九年，经历了美国页岩气革命的喧嚣、国际金融危机的惊魂、国际油价断崖式下跌

的惨淡、造船和航运界由波峰跌落至波谷的沧桑，但其生效日期则又恰逢巴黎气候大会出台新的温室气体排放指标和路径之际，各国对于绿色排放的推动，又给这一新规则的应用带来一丝光明。虽然油价近年来低迷不起严重影响了船东订造LNG船的信心，但清洁能源是未来发展的大方向，LNG的大规模运输也必将为时不远，那么，九年前，IMO酝酿之中的IGC规则有何设想呢？

在2007年IMO第83届海安会上，英国与国际气体船运输与码头经营者协会（简称SIGTTO）联合提交提案，指出IGC规则修订的必要性并建议IMO起动该修订项目。IGC规则于1983年被IMO通过，并成为装运液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）行业规则。自其成为强制规则以来，已经过数次修订，以保持其对于现代LNG、LPG操作的通用性和适用性。……