《半月谈》·2016年2期

近年来长江货运运力急剧扩张，企业为争夺货源相互压价，下水运价甚至低至每吨公里1分钱，“价格踩踏”导致不少航运企业被拖入了“死循环”。

航运企业的持续亏损，迫使他们不得不通过牺牲安全标准来谋求价格优势，给安全生产埋下诸多隐患。

超载现象突出：一些船舶不得不通过超载提高总体運费，有的船舶为了通过检查，甚至对船舶吃水线造假，以至于实际吃水远远大于显示吃水，不但航行中存在安全风险，在通过三峡大坝船闸时也容易对闸室造成伤害。

靠减少安全投入控制成本：由于效益不好，一些企业缺乏安全投入资金，降低了安全运行标准。

主体责任虚化：一些航运企业为了创收而接收一些新建船舶“挂靠”，但在收取挂靠费后并无精力对挂靠船舶进行管理，安全管理存在漏洞。

恶性竞争导致“逆淘汰”：重视安全、规范运行的企业因成本相对较高，处于竞争劣势，甚至面临“逆淘汰”。