王明勇

既是生活，又是生意，小众超跑究竟是怎样一个圈？

寂静的夜，一道黑影划过公路；“砰”的一声巨响后，只留下一道摇曳在空气中的红光。

2015年11月29日凌晨0点30分，山城重庆的黄泥塝商圈却是人声鼎沸。人们穿着睡衣，举着自拍杆，围在一辆横在公路中央、车头严重损毁、只剩下3个轮胎，却依然酷炫非常的超跑跟前。

科尼塞克幽灵跑车，全球限量供应6台，单价2650万元。从任何一个角度来讲，这都是“山城超跑第一撞”，甚至是“中国超跑第一撞”。

超跑圈层盛行于中国商业社会顶层十数年，不分行业、地域纵横大江南北，却又鲜有公开呈现。

要顶级，又要低调

重庆科尼塞克撞车发生仅仅2个小时后，微博用户“Sean_付”便发布了两张现场惨照，留言只有一排省略号。

与董卓、吕布、关羽胯下的赤兔马一样，这辆科尼塞克也是传承有序的。其第一任车主就是Sean_付，真名付篙阳，唐山瑞丰钢铁集团接班人。

在超跑圈，决定地位高低最简单的标准就是收藏的超跑数量与级别。付篙阳的父亲付卫东生前便爱车如命。2006年，父亲因一场意外车祸不幸去逝，母亲冬瑞芹挑起企业重担。付篙阳则继承了父亲的爱好，不到30岁便拥有20多台顶级超跑，包括布加迪、帕加尼，数量与级别均堪称国内之最。

2010年，付篙阳成为科尼塞克中国内地独家代理商，命名为FFF的车行就坐落在北京奢侈品牌最为集中的金宝街，展厅所展超跑市值超过亿元。

超跑单台利润惊人，可达300-1400万元，一把科尼塞克定制车钥售价就可高达150万元，其客户显赫程度自然令人咋舌。……