黄志义， 葛倩如， 王金昌

(浙江大学 交通工程研究所， 浙江 杭州　310058)



子模型在沥青混凝土桥面铺装荷载分析中的应用

黄志义， 葛倩如， 王金昌

(浙江大学 交通工程研究所， 浙江 杭州310058)

[摘要]为获得在车辆局部荷载以及桥梁整体变形综合影响下，先简支后连续混凝土T梁桥沥青混凝土铺装层在不同接触条件下弯沉与应力应变的分布规律，建立局部梁段子模型进行分析。分析结果表明：采用子模型计算结果比整体模型小10%，满足精度要求。在连续体系中，受到桥梁横向结构显著影响，弯沉U2由中梁至边梁逐渐增加，边车道应力应变水平大于中车道；边车道荷位处，沥青下面层纵向剪应力S(23)值较上面层更大，纵向应变ε(33)随深度增加而递减。在滑移体系中，下面层S(23)迅速减小，但材料出现较大反向形变；且粘结刚度越大，S(23)与ε(33)值越大，受力特征越接近层间连续状态。

[关键词]子模型； 沥青混凝土桥面铺装； 水平荷载； 黏聚接触

0前言

由于材料性质上的特点以及环境因素的综合影响下，沥青混凝土桥面铺装层一直是水泥混凝土连续梁桥铺装体系的薄弱环节。目前，关于有限元法分析荷载作用下沥青桥面铺装层力学响应的研究较多。胡晓、苏凯[1]利用有限元法计算了偏载作用下，铺装层剪应力随不同结构形式与材料参数的变化。许涛、黄晓明[2]讨论了不同水平力系数、速度引起铺装层内各深度剪应力的变化规律。陆辉、孙立军[3]则从轮载作用形式角度出发，采用3种非均匀轮载形式进行轮胎与路面接触区域力学响应的有限元模拟。……