潘永生

(海军驻哈尔滨地区航空军事代表室，哈尔滨 150066)

直升机板-蜂窝夹层结构件表面成型质量研究

潘永生

(海军驻哈尔滨地区航空军事代表室，哈尔滨 150066)

对金属板与蜂窝夹层结构复合材料件，成型后在板-板胶接区、蜂窝胶接区产生大量胶瘤的表面成型缺陷进行了改进。通过增加扒皮布、粘贴胶带保护等方法，提高了产品的表面质量，减少了产品表面的补加工，防止对产品强度、后续工序造成影响。

成型质量；蜂窝夹层结构；复合材料工艺; 粘接

1 引 言

近年来，复合材料在航空和航天各式飞行器上的使用已愈来愈广泛，在直升机上应用的比例越来越大。复合材料拥有比强度、比模量高，耐疲劳性好，减震性好，可设计性良好，加工工艺性良好，耐腐蚀性能良好等许多优良特性。从非受力结构件到受力结构件，从尾翼到机身，从机身到机翼，在强度、质量等各方面带来的效益愈来愈显著。以大型民用飞机为例，波音777飞机上复合材料占整个结构件质量约为10～15%，波音787达到50%，空客A380为25%，空客A350却一跃为52%，公务机首相1号，其结构件100%都是复合材料件。

蜂窝夹层结构[1]作为航空复合材料中的主要组成部分，大量应用于机体结构中，用于减轻机体质量，增加机体的架构强度。

2 蜂窝夹层结构件的基本特性

(1)质量轻，比强度高，尤其是抗弯刚度高，同质量的蜂窝夹层结构复合材料其抗弯刚度约为铝合金的5倍。

(2)有极高的表面度和高温稳定性，易成型且不易变形，不仅能制造成平面面板，而且可以制造成单曲、双曲等结构复杂的面板。……