孟晓东　袁章新

摘要：

为提高单船营运能效，提出一种考虑不规则风浪影响的最小油耗航速定量计算模型.首先进行航段划分，获取海况数据；然后通过增加航行功率修正船舶失速的方法，构建考虑风浪影响的单位时间油耗模型；最后以每航段航速为决策变量，建立最小油耗航速非线性优化模型.考虑到实船应用中最小油耗航速优化算法需具有快速寻找全局最优解的特点，设计初始值算法.以实船某航次运营为例进行了油耗及最小油耗航速计算，结果显示：每海里油耗模型理论值与实测值相对误差在可接受范围内；与不考虑不规则风浪影响的计算模型（平均航速）相比较，采用这种方法计算出的油耗减少了1%，节能效果初见成效.

关键词：

不规则风浪； 油耗模型； 最小油耗航速； 数学模型

中图分类号： U692.3

文献标志码： A

0 引 言

最小油耗航速是考察单船营运能效的重要指标，是航运企业营运盈利的重要保证.随着航运市场的持续低迷以及温室气体排放的更严格限制，最小油耗航速研究变得更为迫切和重要.

以往固定航线上最小油耗航速研究一般假定两相邻港口间航速恒定[111]，与实际不符.每日在航油耗不考虑海况的影响[111]，对短航次营运燃油成本计算影响较大.每日在航油耗

f=A+B·Vn多采用A=0，n=3计算[16，910]，单船低航速航行时计算结果准确性不高（如V=0时，显然f=0，但船舶实际零航速航行时也有燃油消耗；n=3对油船和散货船一般会有较好的近似，但……