张恩娟

(福州大学)

基于模糊物元分析的福建自贸区物流服务能力提升研究*

张恩娟

(福州大学)

根据国务院对福建自贸区厦门、福州、平潭各片区的功能定位，分别对三个片区构建相应的物流评价指标体系，利用模糊物元分析方法对近五年指标数据进行分析，提出应加大港口及冷链物流基础设施建设、增加海上客货运航线；优化运输结构，建无缝换乘旅游交通体系；加快信息化建设、完善政策法规，优化服务程序等对策建议.

模糊物元；福建自贸区；物流服务能力

0 引言

2014年12月12日，国务院决定设立福建自由贸易试验区.随着福建自贸区的自由贸易、自由流通，地区以及国家相关优惠政策的落实，福建进出口贸易更加活跃，带动了相关对外贸易流通，在这个过程中即会带动自贸区物流服务的发展，同时也对提供服务的国际物流提出了新的要求，物流行业必须为自贸区的发展提供必要的支持和服务，通而不畅的物流体系将成为掣肘自贸区进一步发展的障碍，要最大限度的发挥自贸区的作用，应加强自贸区的配套服务设施，特别是配套物流设施建设.目前对自贸区物流服务能力的研究主要是通过对国外自贸区的先进经验的借鉴，而且主要集中在上海自贸区的研究，对福建自贸区物流能力的研究还较少.王陇等[1](2015)通过对纽约自贸区的政策对汽车物流服务模式进行研究，为上海自贸区的汽车物流发展给出了借鉴建议.郑丽娟[2](2015)对接轨上海自贸区背景下苏州国际物流服务能力的影响因素进行分析，为提高苏州国际物流能力、接轨上海自贸区提供决策依据.可见，目前尚未有人针对福建自贸区各片区功能重点对物流服务能力进行评价提升研究.

1 福建自贸区物流服务能力指标体系的构建

1.1 指标构建理念

评价指标的选择和量化是建立评价体系的基础，也是决定评价结果优劣的关键，该文对指标的设计出于以下几点考虑：(1)基于国务院对福建自贸区各片区的功能定位不同，对物流服务的要求也不同，应各有侧重.(2)依据马士华等学者对物流服务能力的内涵分析.马士华、孟庆鑫[6](2005)认为物流能力，就是指某特定的物流系统，从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中，在响应速度、物流成本、订单完成准时性和订单交付可靠性等方面的综合反映.因此，物流能力既包括能够运送货物的能力(有形要素)，也包括执行物流过程的组织和管理能力(无形要素)，所以该文从硬实力(有形要素)和软实力(无形要素)两方面分析自贸区物流发展情况.(3)从科学性、实用性和完整性的原则出发，通过资料查阅、实地走访及专家访谈的形式确定影响福建自贸区物流服务能力的因素.

1.2 指标设计

1.2.1 厦门自贸区物流服务能力评价指标体系

国务院对厦门自贸区的定位是着力打造东南国际航运中心、重点发展对台专业物流服务业、邮轮旅游等业务，具体指标设计见表1.

表1 厦门自贸区物流服务能力指标体系

1.2.2 福州自贸区物流服务能力评价指标体系

福州片区重点发展国际商贸、航运服务、保税物流、冷链物流及商品保税展示交易.具体指标设计如表2.

1.2.3 平潭自贸区物流服务能力评价指标体系

结合产业发展重点，空间条件、产业基础和资源环境承载能力，国务院对平潭自贸区的定位是发展对台物流和国际旅游岛，具体指标设计如表3.

表2 福州自贸区物流服务能力指标体系

表3 平潭自贸区物流服务能力指标体系

2 物流服务能力的评定

该文对物流服务能力的评定采用定量与定性相结合的方法进行，利用模糊物元分析方法和统计年鉴数据对各自贸区片区的硬实力指标进行定量分析，采用实地走访、专家访谈形式对软实力指标进行评价.

2.1 物流硬实力指标服务能力的评定

根据模糊物元理论与厦门、福州和平潭自贸区三地物流能力评价指标体系，基于近五年(2011～2015)的福建统计年鉴、实地走访以及网络资料调查的数据，对福建自贸区的物流服务能力进行量化分析.

(1)确定模糊物元与复合物元

把年份作为事物，把统计指标作为特征，把指标值作为量值，构造下面的复合物元，其中，M1～M5分别表示2011～2015年的5个年份，X1～X12分别对应表1中厦门自贸区的12个硬指标.

(2)确定各项指标的综合权重

计算公式如下：第j个指标的均值：

(1)

第j个指标的均方差：

(2)

(D1,…,D12)=(96,42,2012.38,224.17,1.99,163.69,3.64,10982.41,54.40,56.31,3.37,0.58,34.89)

第j个指标的变异系数：

(3)

(qi-q12)=(0.12,0.11,0.12,0.07,0.11,0.09,0.12,0.25,0.03,0.80,0.32,0.29)

第j个指标的权重：

(4)

(wi…w12)=(0.05,0.05,0.05,0.03,0.05,0.04,0,05,0.10,0.01,0.32,0.13,0.12)

(3)计算从有隶属度

正向型指标公式为

(5)

负向型指标公式为

(6)

该文均可按正向型指标公式计算.

(4)根据公式(7)计算出差平方复合模糊物元Zij(i=1,2,…,m;j=1,2,…,n).

Zij=(uoj-uij)2

(7)

(5)根据公式(8)计算出欧式贴近度：

(8)

由pH构造出复合模糊物元RPH，即这12个物元的物流能力值，具体结果如下：RPH(厦门片区)=(0.70,0.71,0.71,0.78, 0.66, 0.70, 0.75,0.72, 0.52, 0.86, 0.51, 0.44)用同样的方法可以计算出平潭和福州的物流能力值，具体结果如下所示.RPH(福州片区)=(0.68,0.70,0.72,0.36,0.77,0.48,0.51,0.45,0.49,0.72,0.70,0.71, 0.46),

RPH(平潭片区)=(0.41,0.52,0.41,0.00, 0.66, 0.70, 0.55, 0.72, 0.68,0.62, 0.44, 0.31)

(6)结果分析

由厦门片区物流能力值可见，目前厦门在客货吞吐量，对台物流方面较好，但与真正意义上的国际航运中心仍有一定的距离，这与2015年调查数据比较吻合；在物流从业人数和邮电业务方面发展一般，说明目前从业人员和信息化还处于初级阶段，有较大发展空间，而且从5年的数据对比来看总体在各项指标都在不断提高，说明厦门物流能力在不断提升.

由福州片区物流能力值可见，集装箱吞吐量、港口货运量、公路通车里程、物流投资额及铁路线长值都较高，说明福州近年来集装箱、空港货运能力较强，物流投资力度较大，公路和铁路建设迅速，但海陆联运、物流从业人员及冷链物流方面数值较低，近年来该方面虽有较大提升，但与发达国家以及国内先进省市相比，尚存在较大差距.

由平潭片区物流能力值可见，平潭客轮载客能力、景点连通度和邮电业务能力比较弱，铁路客运能力为零，平潭未有高铁开通，景点间很多还在采用摩的交通方式.而平潭片区重点是开发旅游业，建设国际旅游岛，旅游网点的便捷、快速的通达是关键，应加强以交通为重点的旅游基础设施建设，提高进出旅游目的地的便捷性.

2.2 软实力指标发展情况的评定

由于信息化、通关政策及法律法规的完善程度等很难量化分析，该文采取专家访谈和查阅网络资料的形式进行定性分析评价，通过调查发现目前各片区的信息化及政策法规方面都有很大提高，在不断完善，但在与国际接轨方面还存在一定的差距，通关便利和效率还有待提高，先进物流信息系统不够普及，货运、客运网络平台的共享情况及手机客运、货运APP的应用不足，信息化程度需要加强.目前物流从业人员数量增加，但专业化物流人才较少，特别在国际航运中心，国际旅游岛方面等物流信息管理系统专业化人才比较匮乏.

3 提升福建自贸区物流服务能力的对策建议

根据前面对物流服务能力评价指标的研究，该文将从硬实力和软实力两个方面对自贸区物流服务能力的提升给出对策建议.硬实力主要从物流基础设施的建设方面着手进行，软实力主要从物流信息化建设、政策法规及从业人员方面进行加强.

3.1 自贸区物流服务能力硬实力的提升建议

(1)加大港口投资建设，打造厦门国际航运中心.加快海沧集装箱运输核心港区建设以及海沧南港区等新港区的规划研究，增加并加快深水泊位建设；加大邮轮母港建设投资，推动邮轮衍生产业发展；打造“海峡邮轮”精品航线，建成区域性邮轮母港，构建海峡邮轮经济圈；加快对台客运码头建设，适时增加厦金客运航线航次，构建以厦门港为中心的东南港口内支线运输网络，发展厦台客滚运输和海运快件运输，实现两岸客、货车辆通过厦台客滚航线互通行驶，力争成为中西部省份货物进出台湾的主通道和枢纽港.

(2)优化运输系统结构，大力发展冷链物流基础设施.调整水路、公路和铁路三种运输方式的比例，各种方式协调发展；大力推广水路联运、公铁联运和海铁联运等联动运输方式.重点支持、推动产地预冷和集配中心、销地低温配送中心、冷藏运输和冷藏配送等环节的设施建设，争取实现冷链物流的全产业链封闭流通；推广全程温度监控设备，完善制冷设备的性能与实时监控体系，加强冷库的规划与建造，加大生鲜食物流转体系的低温，确保操控规模.鼓励冷链企业购置新式冷冻车辆，提高冷链物流运输能力；鼓励冷链物流园区建设，推动园区进驻若干第三方冷链物流企业，建设生鲜农产品配送中心.

(3)加强平潭国际旅游岛物流基础设施建设.增强景区可达性.加密或开辟高速客滚航线航班，增加客轮的载客能力；加开旅游巴士、客运班车和出租车，有效利用快车力量，增建景区停车场；加快高速公路和高铁车站的建设，建立立体无缝换乘的旅游交通体系，使机场、车站、景点等地可以便捷联通.

3.2 自贸区物流服务能力软实力的提升建议

(1)提升国际航运中心软实力.在有效保护本国港航业权益的情况下，政策法规应与国际惯例接轨.在贯彻国家法律的同时，应合理架构航运中心司法体系，尽可能减少行政干预，营造良好的政府法制服务环境和诚信意识等；便捷通关服务，完善航运服务与管理，建立适应邮轮母港和目的港两种不同情况下的通关模式.建立人才网络信息平台，吸引国内外专业高级人才；完善在职教育、加强在职培训，进行校企联合定向培养满足国际航运中心需要的复合型人才.

(2)提升冷链物流软实力.建设冷链物流公共信息平台，促进资源共享，提高资源利用率.推广应用无线射频识别、条形码、电子标签、卫星定位系统等技术，实现定位及动态监控；委托行业协会或相关专业研究机构进行培训，与各院校物流专业进行联合培养；制定和推广冷链物流地方标准，加快冷链物流监管体系建设；加大两岸产业对接力度，开展交流培训、推进标准互认、推动冷链物流示范中心、冷链物流园区业务对接、便利通关等先行试点合资、合作项目.

(3)提升国际旅游岛软实力.建立旅游信息服务体系，成立旅游咨询网上服务中心，建立高效的城市视频综合管理系统；引进和培养旅游信息化专业人才.加强对在职人员、旅游企业骨干进行信息专业知识培训，到高等旅游院校学习深造；与旅游院校合作、企业选送学生、学校负责培养.抓住自贸区建设契机，争取境外游客过境免签等政策.

[1] 王陇,王学锋,孙丰.纽约自贸区汽车物流服务模式及其借鉴[J].物流技术,2015(1).

[2] 郑丽娟.接轨上海自贸区背景下苏州国际物流服务能力影响因素实证分析[J].物流技术,2015(34).

[3] 马士华,孟庆鑫.供应链物流能力的研究现状及发展趋势[J].计算机集成制造系统,2005,11(3):301-307.

[4] 张诚.基于模糊物元的中部六省物流能力分析[J].中国流通经济，2011(4).

(责任编辑：李家云)

Research on Enhancement of Fujian Province Free Trade Zone Logistics Service Ability Based on the Fuzzy Matter-element Analysis

Zhan Genjuan

(Fuzhou University)

According to the functional orientation of Fujian FTZ-Xiamen,Fuzhou and Pingtan area from State Council,respectively of the three area to build logistics of the corresponding evaluation index system,using the fuzzy matter-element analysis of the data of the indicators, increasing investment in port and cold chain logistics,increasing the sea freight routes are put on optimize the transport structure, By the seamless transfer tourism transportation system is built;speeding up the construction of information,improving the policies and regulations, the service procedures countermeasures are optimized.

Fuzzy matter-element;Fujian province Free Trade Zone;Logistics service capability

2016-07-22

*福建省教育厅2015年度项目“基于模糊物元分析的福建自贸区物流服务能力提升研究”(JAS150801)；福建省科学技术学会2015年度项目“福建自贸区物流服务能力提升研究”(FJKX-B1514)

F25

A

1000-5617(2016)05-0016-04