去年12月1日，申通快递100%股权拟作价169亿元借壳艾迪西上市，估值溢价达到7.5倍，由此成为国内民营快递第一股。1月16日，此前欲独立IPO的圆通最终也选择了借壳这一途径，“壳公司”为大杨创世。

业内人士认为，申通与圆通两家快递公司此番借道A股均速度惊人。前者在艾迪西重组过程中演出了“第三者上位”的戏剧故事，后者在大杨创世宣布重组到公布交易对象的过程，不足一个月。

此前，顺丰投资曾收购上市的炼石有色股权，且与后者成立相关合资公司。有市场人士当时指不排除顺丰借助该平台上市，不过随着其IPO公告亮相，此种概率已大幅减小。

而除了顺丰外，中通计划赴美IPO，拟融资10亿至20亿美元，如赴美顺利将是阿里巴巴之后第二大的中企赴美IPO。同时，处在国内快递业第二梯队的全峰快递则选择在新三板上市，德邦物流在上海证券交易所公开提交IPO申请，宅急送也公开表示过上市计划。

“上市潮必将加速行业洗牌，生态链完善且有资本助推的快递企业将像雪球般越滚越大，而生态系统不完善并缺乏资本扶持的快递企业将面临发展困境。”中国物流学会特约研究员杨达卿对记者表示。

业内人士认为，目前快递业竞争由价格蔓延到了资本层面，各家争先上市已成趋势。快递行业集体冲刺上市的原因主要是利润率下降和收入增速放缓，快递公司需在产能过剩之前把握时机，获取更高估值。

据国家邮政局数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；……