巴骄　唐捷　索圣超

摘 要：在流体模拟理论的基础上，建立了路边停车对电动自行车车流的延误影响模型，并给出了车流的延误时间、排队长度、堵塞概率的计算方法。通過算例验证，结果表明该模型是合理可行的。

关键词：路边停车；流体模拟理论；电动自行车；延误

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.242

0 引言

在我国大多数中小型城市中，路边停车是常见现象。路边停车场的泊位通常占用非机动车车道宽度，对非机动车交通流产生很大的影响。作为非机动车的主要构成者，这种影响在电动自行车身上显得尤其明显。目前国内外的大部分研究集中在非机动车对机动车交通流延误、行人穿越道路对机动车交通流延误等方面[1-2]，对路边停车对非机动车交通流影响的研究很少。本文在国内外研究成果的基础上，重点研究路边停车对电动自行车交通流造成的延误，找出影响因素，并建立相关延误模型。

1 条件假设

本文在研究过程中，作如下假设：（1）车辆停靠路边泊位时，选择平行式停放；（2）停车场泊位设置在非机动车车道上，并且机动车车道与非机动车车道之间有隔离带分隔。

2 延误模型建立

车辆在驶出驶入泊位时，驾驶员为了保障行车安全，会在空隙足够大时才会驶入驶出泊位。因此当路段车流量较小时，车辆的驶入驶出因为有足够大的空隙，因而对电动自行车交通流的影响较小。但是当路段的电动自行车的车流量较大时，电动自行车之间的间隙不能够确保车辆的驶入驶出泊位的安全性，当驾驶员因等待时间较长而失去耐心时，将强行驶入车流，而导致电动车车流产生交通堵塞[3]。

4 总结

本文在车流波动理论的基础上，建立了路边停车对电动自行车车流的延误影响模型。模型对车流的延误时间、排队长度、堵塞概率给出了具体的计算方法，并通过具体事例验证了模型的可行性。该模型对确定车流延误影响具有重要的意义。

参考文献：

[1]张水潮，杨仁法.路边停车带对非机动车流影响的分析模型[J]. 交通运输工程与信息学报，2014，12（01）：22-27.

[2]陈峻，王紫.考虑路边停车带影响的非机动车压缩交通波模型[J]. 哈尔滨工业大学学报，2013，45（06）：114-8.

[3]高利平，孙全欣，刘明君等.基于路边停车的机非混行延误模型与仿真研究[J].系统仿真学报，2010，22（03）：804-808.