■文：张　啸



承前启后

■文：张啸

曾作为美国三大制造商之一的克莱斯勒在上世纪60 年代设计出了这样一款车，其并未采用传统的活塞式内燃发动机，而是一台来自航空技术的小型燃气涡扇发动机。

Chrysler turbinecar

60年代中期，各大美国车厂为了应对石油危机都在努力的探索新科技。自1937年燃气涡轮发动机在飞机上成功运用后，众多汽车制造厂商也开始尝试将其运用到自家产品上。第一台采用燃气涡扇发动机的名为JET-1，是由罗孚（ROVER）由1951年打造的一款概念车，该车百公里加速14 s，最高时速不到150 km/h。值得一提的是，这辆罗孚在急速状态下，其发动机转速为50 000 r/min，你没看错，5万转。随后，克莱斯勒在1963年打造了一款真正可以合法上路的量产车—Chrysler turbine car。

这辆Chrysler turbine car外观设计来自意大利都灵的Ghia汽车设计公司。说句题外话，细心的人会发现，之前大街上跑的很多福特车的C柱上都有这个Ghia徽标，这个创立于1915年的汽车设计公司已于1970年被福特收作御用设计部门。Ghia标识曾象征着福特车系中的旗舰车型，不过现已被车尾部的“Titanium”标识所取代。在此之前Ghia还为阿尔法·罗米欧、大众、法拉利、克莱斯勒等众多厂商设计出了众多惊艳四座的车型。言归正传，这款turbine car采用前置发动机后轮驱动的整体布局，外观沿用了当时Ghia所钟爱的圆形头灯以及凌厉的设计风格。那个时代的车给人普遍的印象第一是长，这辆车的长度达到了5 121 mm，第二就是过长的前后悬，这辆车轴距仅为2 794 mm，与现代的紧凑级轿车相当。从前部看这款车与大街上跑的其他车型并没有什么区别，可大灯四周的导流孔和前翼子板上的那两块导流格栅或许能暗示其独到之处，没错，它确实需要吸入更多空气。……