任慧龙，陈亮亮，2，李辉，张楷宏

(1.哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨150001;2.广州船舶及海洋工程设计研究院，广东广州510250)



三体船波浪设计载荷的三维时域水弹性理论研究

任慧龙1，陈亮亮1，2，李辉1，张楷宏1

(1.哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨150001;2.广州船舶及海洋工程设计研究院，广东广州510250)

摘要:针对三体船波浪设计载荷问题，本文提出了三维时域非线性水弹性理论和非线性设计波法的计算三体船纵向波浪载荷方法，该法考虑了船体弹性效应和砰击载荷等非线性因素的影响。在巡航和极限工况下，将水弹性计算值与三维频域长期预报值、劳氏三体船规范计算结果进行了比较分析，发现在巡航工况下的水弹性计算值与规范值比较接近，可给出三体船的波浪载荷特征值，极限工况的计算值远大于规范值，本文建议在三体船结构强度校核时，应该增加极限工况。本文方法可为三体船相关规范修订和结构设计优化提供参考。

关键词:三体船;波浪设计载荷;劳氏规范;水弹性

三体船作为水面舰船的一种新船型，在稳性、耐波性、快速性和甲板面积等方面相对于常规船型而言有许多优势。当前针对其开展的研究工作方兴未艾，但主要的研究工作是在船型开发［1－2］、阻力［3］和耐波性［4－7］方面。三体船的波浪载荷对结构设计与强度校核非常关键，但是由于波浪载荷这个问题比较复杂，国内外对其的研究工作还很有限，其中Bingham等［8］采用……