张子培，朱顺应，王　红

(1.武汉市交通规划设计有限公司，湖北　武汉　430017；2.武汉理工大学　交通学院，湖北　武汉　430063)



长平直线路段边缘率标线视觉节奏感对减速效果的影响

张子培1，朱顺应2，王红2

(1.武汉市交通规划设计有限公司，湖北武汉430017；2.武汉理工大学交通学院，湖北武汉430063)

摘要：为研究边缘率标线在高速公路长平直线路段的减速效果，采用基于驾驶员视觉节奏感形成理论，设计了3组试验方案，并开展了路上试验研究。以标线间隔单元行车时间为变量，取值分别为4, 6, 8 s。结果表明: 3组实验中，标线间隔单元行车时间为4 s(方案1)时平均车速、85%位车速和标准差的降低幅度最大，依次为9.84, 12.53, 1.61 km/h; 间隔单元行车时间与短时记忆时间相近时，驾驶员在试验路段行车过程中的减速行为连续，减速效果稳定; 时间频率对驾驶员减速行为中的加速度存在显著影响。

关键词：交通工程；长平直线路段；试验研究；边缘率；视觉节奏感；减速；驾驶员

0引言

我国高速公路交通事故中超速行驶引发的事故占比居高不下[1]。肖润谋[2]研究发现，驾驶员在高速公路长平直线路段上行驶过程中心率降低，从而导致注意力不集中、速度感知力下降。T. Oron-Gilad[3]通过模拟试验测试发现，驾驶员在长平直线路段的心率变异易导致放松警惕，驾驶行为表现为加速，进而超速。

边缘率速度感知理论[4-5]表明，如果物体的纹理元素间距已知，边缘率就能告诉观察者速度，当边缘率(纹理变细)增大时，观察者就会感觉到速度更高。……