王　殊,徐英俊

(1.长安大学　经济与管理学院，陕西　西安　710064；2.河南工业大学　经济贸易学院，河南　郑州　450052；

3.吉林大学　交通学院，吉林　长春　130022；4.交通运输部科学研究院，北京　100029)



基于排队论的高速公路服务区停车位合理规模的计算

王殊1,2,徐英俊3,4

(1.长安大学经济与管理学院，陕西西安710064；2.河南工业大学经济贸易学院，河南郑州450052；

3.吉林大学交通学院，吉林长春130022；4.交通运输部科学研究院，北京100029)

摘要：鉴于传统的停车位数计算方法均基于车辆的到达时间间隔相同和服务时间不变的假设，无法保证实际的服务水平，在分析影响服务区停车位规模主要因素的基础上，引入排队理论，得出了停车场排队系统在稳态下的平均顾客数与服务强度及停车位数的关系，并基于服务水平给出了停车位规模的合理计算方法。实例分析表明，该方法能够合理地计算出服务区停车位的规模，为停车位规模的计算提供了新的思路。

关键词：交通工程;停车位测算;排队论;高速公路;服务区

0引言

高速公路服务区是保证车辆行驶安全、提高服务水平的不可缺少的基础设施。我国没有完善的高速公路服务区规划设计与功能布局指南。2000年颁布实施的《公路建设项目用地指标》[1]中对服务区的规模仅作了原则性限定。受其约束，我国服务区规划设计大都采用了紧凑型布局，绿化率低。在实际计算过程中，我国多借鉴《日本高速公路设计要领》(1991年版)中的方法[2]，在确定服务区规模时，首先根据主线交通量及驶入率等参数计算停车位数，然后根据停车位数计算与之相关的餐厅、休息、加油站、公共厕所等其他设施的规模。……