赵志旭，方立辉，马静，关崴，唐谅

（哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江 哈尔滨 150060）



换档质量评价工具在实际工作中的应用

赵志旭，方立辉，马静，关崴，唐谅

（哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心，黑龙江 哈尔滨 150060）

摘 要：随着汽车产业的迅猛发展，汽车的驾驶舒适性已经成为消费者的追求主要目标。影响车辆驾驶舒适性的主要因素有发动机性能、NVH、换档质量、整车动力性等，对于搭载AT变速箱的车辆而言换档质量的优劣尤为重要。DAE将数采分析设备与设计的标准试验工况相结合，对搭载AT变速器的车辆进行可重复的、可量化的换档质量评价。

关键词：换档质量评价；主观驾评；客观驾评

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.064

CLC NO.: U461.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-179-03

引言

随着汽车产业的快速发展，匹配自动变速器的车辆也快速走进了中国市场。国内的用户也逐渐将注意力转移到自动挡汽车的驾驶舒适性上，从而我们汽车技术人员就有了一个全新的课题——“整车驾驶性评价”，在这个大课题中最重要的一部分即为：换档质量评价。以往的换档质量评价方法是主观驾评，即：驾评工程师试驾车辆后对车辆的换档质量进行评价，这种方法只能对换档质量进行定性的评价，很难给出量化的评价结果。为解决这一难题DAE采用了客观驾评的方法对车辆进行换档质量评价。客观驾评是，通过在车辆的方向盘钢柱、驾驶员座椅安装传感器的方式，将震动、噪音、及加速度等准确的采集到数采设备中。通过数据分析技术，对数据进行等时间轴分析，做出得分表和驾评报告。

1、客观评价方法的传感器布置

振动传感器安装在方向盘钢柱和驾驶员座椅下方的钢架上；单轴加速度传感器和麦克风是一个组合装置，安装在驾驶员座椅靠近车辆中心的靠枕柱上，如图1所示；三轴加速度传感器用于测量车辆重心在纵向、横向和竖直方向上的加速度，通常安装在副驾驶员座椅下方的滑道上，使其尽量接近车辆重心，如图2所示；单轴加速度传感器安装在车辆驾驶员侧的前悬置下摆臂上，尽量靠近车轮固定，用于道路不平对车辆加速度干扰的补偿。单轴/三轴加速度传感器技术参数见表1所示。

图1 单轴加速度传感器和麦克风组合装置的安装位

图2 三坐标加速度传感器的安装位置

表1 单轴/三轴加速度传感器技术参数

2、数据分析

我们在试验中采用相同的工况分别进行主观驾评和客观驾评，通过数据对比分析来论证换档质量评价工具的使用性。本文以顺序升档的数据为背景进行论证。

2.1 顺序升档的操作方法

(1) 在D档，踩刹车停车；

(2) 完全松开刹车（在0.2秒内完成），在规定的加速踏板开度下起车（加速踏板开度由0踩到指定的开度，用时要在1秒左右；踩稳定踏板开度时，误差允许在±2%）；

(3) 加速至最高档位后，维持时间不少于5s；(4) 常温时，每种状态至少测量3次。

2.2 主观驾评结果分析

主观驾评由专业的驾评工程师，按照既定的工况进行驾驶。我们分别请6位驾评工程师进行相同工况的驾评。6位驾评工程师的驾评得分见表2所示。

表2 主观驾评结果列表

从表2中不难看出6位驾评工程师得到的结论是：中、小油门开度的顺序升档的换档感觉一般。经6位驾评工程师总结认为中、小油门开度下2档升3档的换档感觉较差。

2.3 客观驾评结果分析

我们按照油门踏板开度来划分客观驾评的顺序升档工况。在本次驾评工作中我们以10%为一个单位刻度，均分100%的油门踏板开度，每个工况做重复3次。客观驾评结果见表3。

表3 客观驾评结果列表

从换档评价总得分来分析，换档质量在8分左右，属于较好水平。从各个换档过程来分析，1升2、2升3的换档水平低于其他换档。以2升3为例进行换档评价得分解析。图3所示为客观换档质量评价报告，这个2升3的评分为7.4分，从报告中可以准确得到换档各个阶段的评分情况，图4所示为换档质量评价工具测量的换档过程。

图3 2升3客观换档质量评价报告截图

2.3.1 用客观驾评解析主观驾评

主观驾评中驾评工程师认为中、小油门开度下2档升3档的换档感觉较差，可以在客观驾评中找到对应点：

(1) 速比变化前纵向加速度掉的很快，会认驾评人员有制动感。

(2) 速比变化后，车辆趋于稳定加速的过程较慢。会让驾评员感觉提速慢。

通过客观驾评我们也可以看到被主观感受掩盖住的好的一面，如下：

(1) 换档过程开始的稳定性很高，已经接近同类型车的最高分数。

(2) 速比变化过程中的加速度变化率稳定，所以主观驾评感受到的冲击感并不是来自这个阶段。

(3) 换档时发动机转速变化率稳定，说明换档过程中结合侧离合器的油压控制是完美的。

(4) 换档时间的得分其实是很高的，但在主观驾评时会因为，速比变化后车辆趋于稳定加速的过程较慢，而被认为是换档时间长。

图4 2升3换档过程截图

注：图中①为纵向加速度、②为目标档位、③发动机转速、④油门踏板开度、⑤涡轮转速、⑥车速。

2.3.2 客观驾评的细节

客观驾评是针对换档过程进行分析的，对换档时间进行准确评价；对换档控制中的准备阶段评价稳定性、速比变化前的加速度变化率；对扭矩搭接和转速同步阶段评价冲击感和转速变化率。

换档质量评价工具可以提供详细的换档评价报告，每一个评分点都可以在控制逻辑中找到对应的设置参数，所以换档质量评价工具可以客观的对整车换档质量进行评价。

3、结束语

主观驾评可以对换档质量给出定性的评价，但换档时间仅有1秒左右，所以主观驾评无法在这短短的换档时间中获得更多的有价值信息，而且容易被自己的感觉误导。客观驾评就可以在这短短的换档时间里记录下所有的震动和加速度变化情况，并且可以与换档过程同步采集。在进行数据分析时，客观驾评可以将换档过程与震动和加速度同步分析，进而准确的得到影响换档质量的问题点到底发生在那个过程中，对调整换档质量提供强有力的数据和报告支持。

Application of Shift Quality Assessment Tools in Practical Work

Zhao Zhixu, Fang Lihui, Ma Jing, Guan Wei, Tang Liang
（Center of Technology, Harbin DongAn Automotive Engine Manufacturing Co., Ltd, Heilongjiang Harbin 150060）

Abstract:Automobile driving comfort has become the main target that customers chase with the rapid development of automobile industry.The main factors that influncing automobile driving comfort are engine performance, NVH, vehicle power, shift quality(The shift quality is the most important factor for vehicles that carrying AT gearbox). DAE has combined data analysis equipment with design of standard test conditions, aiming to make repeatable, quantifiable shift quality evaluations for vehicles which carrying AT gearbox.

Keywords:shift quality evaluation; subjective driving evaluation; objective driving evaluation

作者简介：赵志旭，工程师，就职于哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心。研究方向AT策略开发及标定，自动挡车辆主观、客观驾评。

文献标识码：CLC NO.: U461.4A

文章编号：1671-7988(2016)02-179-03