郭俊，张明福

（安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）



关于重型商用车总装工艺规划的研究

郭俊，张明福

（安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

摘 要：文章对重型商用车总装车间的生产纲领、车间面积、投资预算、新工艺的运用等全面的分析；同时考虑重卡产品结构变化的多样性，采用最经济、最合理的技术方案和先进的工艺技术，为我们公司成功建设了一条单班80辆整车柔性化生产线。根据公司近40种不同车型的结构及特点，文章对总装车间中所涉及到的工艺规划、设备运用、工艺创新运用等进行了详细的阐述。

关键词：工艺规划；柔性生产线；重型商用车

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.029

CLC NO.: U468.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-80-03

引言

随着人们个性化的需求，人们不仅仅只关注重卡的安全性和燃油经济型，其舒适性、美观性等方面的要求也在不断增长。为了能快速响应市场和人们的个性化需求，国内外重卡行业在新工厂的建设中纷纷采用新的工艺技术、自动化程度更高的设备以及可扩展的规划方案，以实现高柔性化装配。在项目投资成本严格控制的情况下，我们采用最经济、最合理的技术方案和先进的工艺技术，为公司成功建设了一条单班80辆整车的可根据市场不断变化的需求及时调整生产车型和产量的高柔性化生产线。

1、设计原则

新建车间，工艺设计要借鉴国内外比较成功的经验，合理设计车间内物流。

车间按均衡生产的原则组织生产，考虑到生产中各种因素的影响，设计中留有部分缓冲余地，使该生产体系更具有柔性和灵活性。

结合国内外同类型工厂的特点，在确保产品质量，提高劳动效率的前提下，本着高起点、高水平的原则进行设计，以最经济的投资创造出最好的效益。

贯彻TPS生产模式，推进精益生产方式。根据产品特点，在保证工艺全面性的同时，确保关键工序、产品质量保证手段的先进性。车间内、外物流顺畅，功能分区清晰，具有良好的采光通风条件。车间内设驾驶室储存线以满足涂装车间与总装车间生产的不平衡性要求。底盘件的分装布置在相应装配工位旁，减少转运次数。

车轮采用专用机械化输送设备运输。在保证产品质量和满足效率要求的前提下，优先选用国产设备，但对于国内设备尚不能满足要求时从国外引进。整车总装生产线采用国内外通用的连续式强制流水生产线。

不设置分装线， 需要进行预装的零部件在车间特定区域采用固定工作台。

车间采用工业风扇，按工业装配厂房考虑厂房通风换气。

2、工艺计算分析

项目总装生产线生产纲领为双班4万辆/年，按工作一年250天工作日，双班16小时计算，设备开动率90%（设备开动率包含辅助时间、等待时间、设备故障占用时间）。

工作制度：

表1 设备年时基数表

生产节拍计算：

故UPH取12。

工位数计算：标准时间/节拍/人员工位密度=所需工位数。

表2 工位数计算表

3、工段分工

按产品结构特点和工艺要求， 本车间按照需要进行工段划分，分为以下几个工段：

分别负责零部件的分装、内饰装配、底盘预装和主线合装、调整等项工作。具体如下：

3.1 线下预装工段： 负责部件预装工作，包括发动机变速箱、桥板簧、传动轴、龙门吊、水箱、尿素罐、干燥器等部件预装；

3.2 内饰工段：负责车身的内、外饰零部件装配工作；

3.3 底盘预装工段：负责整车底盘零部件装配工作；

3.4 发动机分装工段：负责变速箱与发动机连接、其他管线路装配等工作；

3.5 主线工段：负责整车底盘装配后内、外饰零部件装配工作及最终装配、油液加注、下线前的检查。

4、车间线体规划

表3 线体规划表

4.1 PBS 线采取摩擦线，存储量按涂装车间与总装车间生产的不平衡来考虑，并保留一定的预量。

4.2 在零部件的运输上， 分装完成的部件采用空中输送线从分装线/地直接送到总装线的相应工位。

5、工艺规划

5.1 工艺布置

根据生产纲领和有限的面积要求，剔除公司先前装配线规划中存在的问题，一方面按照5M1E的思路进行策划，另一方面吸收国内外重卡装配线的先进经验，综合考虑其它因素，制定了工艺方案并绘制了工艺布局图。

图1 工艺布置图

5.2 工艺流程

制定合理的装调工艺，需要对新项目所生产的车型进行详细的分析，了解每个零部件的结构特点和装配技术要求，从而制定主要线体的工艺流程，使其达到设计要求。

内饰线工艺流程：驾驶室上线→气喇叭→线束→顶棚→护板→安全带→地毯→后视镜→杂物盒→洗涤液壶及水管→雨刮水壶→铰链→前门防水条→内饰板→登车扶手及把手→脚踏板→示廓灯→遮阳板→卧铺架→离合踏板组件→转向管柱→空调支架→制动管→地毯压条→手制动总成→油门踏板→ABS→空调管→空调→仪表台→座椅→前门→前门限位器→字标→玻璃→中控仪表及其附件→雨刮片→挡泥板→驾驶室锁止机构。

底盘线工艺流程：车架上线→驾驶室支撑→驾驶室限位器→气泵及其管路→燃油滤清器→侧板簧挡板→推力杆→储气筒→线束→继电器盒→GCU→氮氧传感器→制动阀→管线路连接→燃油管→后桥→传动轴→动力转向器→气缸→前减震器→前桥→传动轴与桥连接。

主线工艺流程：车架翻转→直拉杆→助力缸→管路定扭→蓄电池→冷凝器→消音器→空气滤清器→稳压阀→软轴固定→发动机→排气管→龙门架→干燥瓶→管路连接→转向器连接→挡泥板→拖钩→驾驶室→备胎升降器→软轴连接→前保杠→线束连接→灯具安装→各种液体加注。

发动机线工艺流程：吊取发动机→离合压盘→支脚→排辅制动器→变速箱→压缩机→支架→选换档摇臂→软管→软管→线束连接→发动机油加注→变速箱油加注。

5.3 主要设备

重卡车装配线设备的选择需综合考虑产品的结构和投资成本预算，力求配置的机械设备既能满足整车装调的需求，又能提高资金的利用率。

表4 主要设备明细

6、新工艺运用

主线采用前V后H型支撑小车，既满足了不同桥型车型的多种车型混线生产，又能确保支撑的安全性。

主线采用局部爬坡地拖链形式：由于该线体需装配φ 800mm-1200mm的不同大小轮胎装，为降低大部分工位的装配高度方便员工的操作方便性，采用了在轮胎装配工位抬高整车以确保轮胎不与地面接触的解决方案，满足了各种轮胎的装配需要。

采用智能提升装置：方向机的装配点较多，普通提升装置定位困难，为满足生产节拍和员工操作的方便性，我们采用了该工位配置智能提升装置的解决方案，以实现装配件的精确定位。

为有效地利用线体空间，轮胎机械手和拧紧机采用不同层次的共轨方案，以满足现场的生产需求。

为使前后桥板簧装配尺寸和应力的消除，我们采用了带有定位和压簧装置的前后桥预装台。

7、工艺规划需关注点

工艺布置图设计时应明确给出工艺设备的定位尺寸，以确定现场施工图和工艺需求的一致性。

压缩气管采用循环气管布置，以降低单管气源压力的衰减程度。

给出设备的外观颜色、噪音、安标等的要求，可以避免后期的整改。

现场设备等尤其电气等施工的标准不仅要符合相关的法规要求亦要符合企业的安标等要求，确保工作的顺利开展。

8、结束语

重型商用车总装车间的工艺规划，将随着市场对产品需求的不断变化以及工艺水平的不断提高而持续改进。工艺规划过程中，要全面分析现有产品及市场需求变化的趋势，工艺布局及设备要有较强的柔性适应能力。在满足工艺需求的同时实现投资少、建设速度快，以便获得良好的经济和社会效益。

参考文献

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[2] 张小林.浅析汽车发动机装配线规划设计.装备制造技术,2008 (12)151-152.

[3] 刘强,王匀.汽车装配工艺规划及相关技术的探讨.黑龙江科技学院学报，2001,11(2)9-11.

[4] 刘丽景.浅析发动机装配线规划设计.文化产业.2014(09)01-002.

Research about Assembly process planning on heavy commercial vehicle

Guo Jun, Zhang Mingfu
( Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

Abstract:This paper analyzes the production program, workshop area, investment budget and new technology of heavy commercial vehicle assembly shop;At the same time considering the diversity of product structure of heavy truck,the most economical and reasonable technical scheme and advanced process engineering are adopted,Our company has successfully built a flexible production line of 80 cars a day.According to the structure and characteristics of 40 different car models of the company, the process planning, equipment utilization, process innovation and so on are described in detail in this paper. Keywords: Process planning; Flexible production line; Heavy commercial vehicle

作者简介：郭俊，助理工程师，就职于安徽省合肥市江淮汽车股份有限公司技术中心，目前主要从事总装工艺模块的工作，主要研究方向为新工程的工艺规划和新车型的工艺设计。

中图分类号：U468.4

文献标识码：A

文章编号：1671-7988(2016)02-80-03