沈斌　姚洋

摘 要：本文针对修理曲轴同等级磨削时余量少、偏心距、跳动等超差的现状，对影响因素进行分析和总结，进而采取有效的工艺方案，攻克了余量、偏心距、跳动控制的难点。

关键词：修理曲轴；余量；偏心距；跳动

1 引言

修理曲轴作為柴油机组装的重要零部件之一，修理周期长，精度要求高，加工难度大。而由柴油机解体下来的修理曲轴表面或多或少总会有拉伤、碰伤，表面光洁度非常差，且由于使用周期长，轴颈尺寸、圆柱度发生变化，远远大于设计要求（设计要求为0～-0.029mm而检测的结果为-0.07mm，圆柱度更是达到0.03mm-0.04mm）且同等级磨修磨削余量小，只有几丝余量，这对机加工及加工精度的保证带来较大难度。

2 项目实施过程

2.1 连杆颈磨削设备：240曲轴连杆颈磨床RK9；280曲轴连杆颈磨床RK10

（1）加工难点1：曲轴上车后，跳动大于0.3mm。

解决措施：曲轴上车后，先调整跳动，以轴颈油孔方向为左右（控制角度），与轴颈油孔垂直方向为上下（控制偏心距），先调上下（如偏心0.3mm，则反方向调0.15mm）再调左右（与调偏心距同理），由于压紧螺栓时曲轴会逃，故不可能调整一次就成功，一般需要调整5，6次，直至上下左右均校调至0.03mm以内。

（2）加工难点2：轴上车校调后常存在较大椭圆及锥度

240曲轴在RK9磨床上加工 280曲轴在RK10磨床上加工

解决措施：根据上步校调好跳动后开始调整椭圆及锥度，校调椭圆时必须保证曲轴轴颈表面与两个支撑架及砂轮磨削面在同一个圆上，校调锥度时先磨0.01mm看轴颈表面磨削状况来调整支撑架，调整后须保证砂轮中心与轴颈中心平行。……