高印寒, 张澧桐, 梁　杰, 王智博, 姜文君

(1.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春　130022；2. 吉林大学 仪器科学与电气工程学院,长春　130022； 3. 中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春　130011)



虚拟车内噪声响度场分布的声源识别分析与优化

高印寒1, 张澧桐2, 梁杰1, 王智博1, 姜文君3

(1.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022；2. 吉林大学 仪器科学与电气工程学院,长春130022； 3. 中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011)

摘要：针对传统声压级对车内噪声主观性考虑不足的缺陷，提出符合人双耳特性的虚拟车内噪声特征响度预测及声源识别方法。根据某重型商用车驾驶室内低频轰鸣声严重的问题，基于Zwicker响度模型，在matlab中建立频域的混响场特征响度计算模型。结合路试实验激励数据和驾驶室有限元声-固耦合模型，对驾驶室内噪声响度分布和响度结构板块贡献量进行计算，识别不同板材振动产生的辐射噪声分量对驾驶室内噪声品质频谱特性的影响。实验结果表明：相对于声压级，采用响度作为分析参数提高了驾驶室内噪声源识别精度，指导结构优化设计，改善车内声学品质具有更好的效果。

关键词：汽车工程；混响场；声-固耦合；响度分布；贡献分析

科技的飞速发展将汽车NVH研究从降噪控制推向声品质设计的新阶段。传统A计权声压级是以人耳的“痛阈”而不是衡量听觉舒适性的“听阈”为基础，所以不能反映人对噪声的真实感受，以此指导车内噪声品质设计不能适应新的噪声设计要求[1-2]。……