师 丽 颖

(山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西 太原 030006)



公路现浇混凝土外观质量缺陷的预防措施

师 丽 颖

(山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西 太原 030006)

介绍了公路现浇混凝土外观质量缺陷的种类，针对公路现浇混凝土产生蜂窝、麻面、空洞、裂缝等外观质量通病的原因，提出了具体的预防治理策略，有利于提高公路的施工水平，从而延长其使用寿命。

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在公路施工桥梁、涵洞及其附属结构施工中，混凝土是常用材料，它的施工工艺和质量控制对整个工程质量有非常重要的影响。通常情况下，在公路现浇混凝土施工过程中，混凝土施工会产生露筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、裂缝、连接部位缺陷以及外形缺陷等常见的外观质量缺陷，不但影响其外观评价，而且也会降低混凝土结构的整体强度、钢筋防锈蚀、应力徐变、使用耐久性、防渗防漏等性能。从工程实践中可以看出，对公路现浇混凝土外观质量缺陷进行预防已经成为了工程施工中绕不开的一个环节。

1 公路现浇混凝土外观质量缺陷种类

在公路结构施工中，现浇结构外观质量缺陷种类较多，主要包含以下几类：露筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、裂缝、连接部位缺陷(构件连接处混凝土缺陷及连接钢筋、连接件松动)以及外形缺陷(缺棱掉角、棱角不直、翘曲不平、飞边凸肋等)[1]。另外，还有外表缺陷，主要表现为构件表面麻面、掉皮、起砂、沾污等现象。在这里主要介绍三种公路现浇混凝土外观质量缺陷。

1)混凝土表面蜂窝。混凝土表面蜂窝具体表现为混凝土局部酥松(砂浆少、石子多)，一旦混凝土表面形成蜂窝状的孔洞，就会使混凝土最终的抗渗性能降低。

2)混凝土麻面和骨料显露。混凝土麻面具体表现为局部缺浆、粗糙或有许多小凹坑，这些小凹坑由气泡组成，直径一般不超过25 mm，但是不至于严重到出现露筋现象。

骨料显露。具体表现为混凝土外表面可见内部(骨料)且表面颜色不均，有明显的色差。这些缺陷都是影响外观质量的罪魁祸首。

3)混凝土表面裂纹。形成网状、浅而细的发丝裂缝(呈小的六角形花纹，深度多为5 mm～10 mm)是混凝土外观质量缺陷中最为常见的一类缺陷。

2 公路现浇混凝土外观质量缺陷产生的原因

2.1 混凝土表面产生蜂窝的原因

混凝土表面出现蜂窝状的原因主要有以下几项:第一，混凝土振捣不当。一般而言，振动棒振捣间距合适且振捣恰当，砂浆体就会填满粗骨料之间的孔隙，就会减少或者不会出现蜂窝。第二，混凝土配合比不当。混凝土配合比中的含砂率、坍落度等重要指标，一旦超出规范要求，就会形成蜂窝麻面。第三，模板拆模时间把握不当。如果混凝土强度没有达到拆模要求的强度时，表面的混凝土便附着于模板面上，一旦拆卸极易形成麻面。第四，模板脱模剂未恰当使用。为了避免混凝土的表面粘在侧模上，应将模板涂脱模剂涂抹均匀。

2.2 混凝土表面产生露筋的原因

混凝土表面露筋也是较为常见的一种缺陷类型，之所以会形成露筋现象，主要有以下几点原因：第一，配合比计量和砂石级配没有按照标准要求进行拌制；第二，钢筋骨架尺寸加工未根据工程设计要求进行放样绑扎；第三，紧贴模板缺保护层垫块或者位置不准确；第四，钢筋过密；第五，钢筋定位不准确[2]。

2.3 混凝土表面产生裂缝的原因

混凝土表面出现开裂，有可能出现在施工阶段，也有可能出现在投入使用阶段。裂缝产生的原因有三个，分别是混凝土收缩原因引起收缩裂缝、温度差原因产生裂缝以及沉陷裂缝[3]。

干缩裂缝和塑性收缩裂缝属于收缩原因引起的裂缝。前者一般见于混凝土养护结束后的一段时间(混凝土浇筑完毕后的一周)，因水泥浆中水分的蒸发造成的现象，这对于混凝土的抗渗性、耐久性甚至是承载力都有负面作用。同时，还会造成钢筋锈蚀。后者一般出现在混凝土凝结前(干热或大风天气)，表面过于干燥而产生的收缩。塑性收缩裂缝长短不一，且互不连贯，20 cm～30 cm一般属于较短的裂缝[4]。之所以会形成塑性收缩裂缝，原因在于混凝土的终凝时间未把握恰当或受外力(高温或较大风力)影响。影响混凝土塑性收缩开裂的因素较多，通常情况下，水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等都是影响混凝土塑性收缩开裂的因素。

温度差原因产生裂缝是因内部与外部热胀冷缩的程度不同形成的。它多见于混凝土施工中后期。温度裂缝产生的形态并没有非常准确的规律，具体表现为大面积结构裂缝纵横交错，走向不一。受温度影响较大，裂缝一般是冬季宽，夏季窄[5]。

此外，最后一种裂缝即沉陷裂缝。结构地基土质不匀、松软；回填不实或浸水而造成不均匀；模板刚度不足是沉陷裂缝产生的原因。沉陷裂缝在冬季表现最为突出，由于模板支撑在冻土层，而冻土受温度变化作用产生不均匀沉降，最终使混凝土结构产生裂缝。

3 公路现浇混凝土外观质量缺陷的预防措施

3.1 预防混凝土出现蜂窝、麻面的措施

为了有效避免混凝土出现蜂窝、麻面现象，需要做好以下几项工作：第一，做好振捣工作。在公路现浇混凝土施工过程中，采用前人初振,后人复振,且分段,专人负责的振捣方法，可减少由振捣引发的问题(漏振或振捣不到位)。第二，做好混凝土配比工作。为了减少配比不当引发的问题，在配比过程中，需要加强集料级配的检测，确保进场的集料全部符合标准。与此同时，在进行混凝土拌和时，其坍落度须合理掌握。第三，脱模剂在使用过程中，要注意涂抹均匀，且脱膜剂涂刷方法应正确。第四，拆模时要严格按照规范操作要求实施，未达到强度要求，不能拆模。做好浇筑混凝土工作。第五，加强模板拼缝的密闭性检查。根据具体的检查结果，采取相应的措施。譬如用橡胶条等封堵缝隙过大的地方。最好保持随时检查的习惯，确保浇筑过程中没有漏浆等异常情况出现，如若出现漏浆，应及时封闭漏浆处[6]。在处理好以上几项工作后，对模板要进行修饰整平。

3.2 预防混凝土骨料显露的措施

骨料显露是影响混凝土外观质量中非常常见的一类问题，为了避免或者减少这类现象的发生，需要确保振捣方式及操作按照规范标准实施。在此原则要求下，砂、石材料的质量和配合比也不可大意马虎，需严格控制。在振捣过程中，应配合人工插边，使水泥浆进入模板的表面。如果已经出现骨料显露问题，可通过水砂布打磨并涂抹素水泥的胶溶液的方式对此进行外观处理。

3.3 预防混凝土产生裂缝的措施

混凝土出现裂缝是施工中比较常见的一种现象，为了提升工程质量，针对这类现象要及时将其发生概率控制在最小范围内。为此，需从以下几点进行控制：

首先，水泥与水的用量要认真进行配合比设计。要通过改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料、掺加外加剂等方法将水泥和水的用量控制在合理范围内。但是，必须保证设计强度和施工要求。与此同时，掺入10%～15%的粉煤灰也是配合比设计过程中非常重要的一种方法。

其次，避免混凝土内部和混凝土表面的温差过大，防止温差裂缝形成。由于这类裂缝在大体积混凝土中比较多见，因而，可通过设置系统的测温设备和降温设备，并掺入缓凝型减水剂以促使水化热峰值延后出现。升温期延长给混凝土强度增长预留了更多的时间，从而使混凝土的抗拉强度得以提升。除了上述提到的这些预防措施之外，还同时要加强混凝土养护。

最后，不可过早加外应力。为此，应避免支拆模不当、意外荷载施加等问题。注意支承模板与支架之间的强度和刚度是否充足，以免支架模板挠动使结构过早承力。

4 结语

公路现浇混凝土外观质量是公路质量的一项重要指标，在近些年的施工中，公路现浇混凝土外观质量频频出现问题，因而研究公路现浇混凝土外观质量缺陷，有利于提出针对性的预防措施。严格控制公路现浇混凝土的外观质量，有利于施工水平提升，也能够进一步提高经济效益。

[1] 李跃东,袁 杨.试论公路路基施工技术及质量控制[J].科技展望,2014(7):105.[2] 宁凯乐.现浇混凝土外观质量缺陷的预防及质量控制[J].民营科技,2015(3):188.

[3] 吴 波.谈公路混凝土工程外观质量缺陷产生原因及预防措施[J].北方交通,2011(5):92-94.

[4] 吴 伟.混凝土外观缺陷修预防修补浅议[J].中华民居,2011(12):78-79.

[5] 刘维锦.浅议混凝土外观质量缺陷产生原因及预防措施[J].门窗,2013(2):347.

[6] 宋士忠.混凝土外观质量缺陷的预防与处理[J].河南建材,2014(1):4-8.

The prevention measures of appearance quality defects of highway cast-in-place concrete

Shi Liying

(ShanxiRoadandBridgeInternationalTrafficConstructionEngineeringLimitedCompany,Taiyuan030006,China)

This paper introduced the appearance quality defects types of highway cast-in-place concrete, according to the reasons of honeycomb, pits, holes, cracks and other appearance quality defects for highway cast-in-place concrete, put forward specific prevention strategies, helpful to improve the highway construction level, and prolonged its service life.

highway, cast-in-place concrete, appearance quality, prevention measures

1009-6825(2016)27-0140-03

2016-07-14

师丽颖(1979- )，女，工程师

U418

A