张 英 杰

(山西省公路局太原分局，山西 太原 030006)



山岭重丘区的道路安全隐患治理

张 英 杰

(山西省公路局太原分局，山西 太原 030006)

分析了省道榆古线K81+000～K81+400段与K81+900～K82+300段存在的安全隐患，根据该路段的建设条件，阐述了各种安全隐患的防治方案，经实践证明，该方案达到了预期的治理效果，实现了环境、经济及社会效益的最大化。

道路，边坡，安全隐患，社会效益

1 概述

省道榆古线最初修建于1971年，省道榆古线修建距今已有40年之久，于2004年对其进行了改造。公路等级为二级公路，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，路基宽度为8.5 m。

当初开挖的山体在经过这40年来的风雨侵蚀后，尤其是近年来环境污染较为严重，降雨偏酸性，俗称“酸雨”，更加剧了岩体的风化程度。目前省道榆古线有多处段落出现滑坡及滚石现象，尤其是在雨后，这种现象尤为显著，如果遇到连续几天降雨的天气，山体的滑坡和滚石就经常会造成交通中断的状况出现。

2 现状及问题

省道榆古线K81+000～K81+400，K81+900～K82+300段位于古交市，山岭重丘区。

目前存在的主要问题是右侧山体风化严重、巨石悬浮，碎石碎落时有发生，容易造成车辆被砸及沿线设施被毁等事故，左侧沿河路堤缺少安全保护设施。这不仅给区域交通带来不便，还对途经群众的生命财产安全造成了威胁，急需通过增设和完善灾害防护设施，对边坡、路基、排水设施进行综合整治，消除安全隐患，提高道路的抗灾能力、通行能力和行车安全水平，避免灾害发生，保障道路通行便利和人民生命财产的安全。

1)K81+000～K81+400段：该段为二元结构的边坡，分别由岩层及其上覆的松散堆积构成，控制性结构面是岩土分界面和沉积层面，控制稳定的因素是土体强度和沉积面产状与坡面的组合关系。这种结构的坡面极易坍塌，主要是由于自重应力超过岩土体强度而产生张剪性破坏，由坡顶向远处逐渐产生破裂面。排水设施不完善。

2)K81+900～K82+300段：下层为松散堆积层，上层为岩层，极易滚落下来的大孤石。这种结构的坡面极易坍塌，主要是由于自重应力超过岩土体强度而产生张剪性破坏。同时孤石极易滚落造成灾害。排水设施不完善。

3 建设的意义

1)保障道路行车和区域居民生命财产安全。目前省道榆古线有多处段落出现滑坡及滚石现象，尤其是在雨后，这种现象尤为显著，如果遇到连续几天降雨天气，山体的滑坡和滚石就经常会造成交通中断的状况出现，给道路行车和区域居民的生命财产安全造成了极大的威胁，急需对该路段存在的安全隐患进行治理。

2)适应经济发展的需要。榆古线作为贯穿我省的中西部地区的交通大动脉，对于我省西煤东运发挥着重要作用，同时也是太原市与各个地区联系的纽带，对于我国经济建设实施由东向西，由内陆经济向外型经济的发展战略具有极其重要的作用。

3)适应该地区交通运输迅速增长的需要。随着社会经济的迅速发展，交通运输也迅速增长，预计远景交通量到2030年为4 726辆/d。省道榆古线作为太原市东西方向的大动脉，是山西省的主要物资流通和晋煤外运的主要通道，保障其道路通行关系到该地区的经济发展，因此，本项目的建设已刻不容缓。

4 建设条件

沿线附近可供筑路的材料有石料、砂、砂砾、卵石、水泥、土和水，质量也能满足要求，运输条件方便。

1)石料：石料场地主要分布在古交方向的中社对面，多为砂岩，质地坚硬，满足砌体要求。2)砂及砂砾：砂及砂砾料以沿线汾河支流为主，属石英砂、长石砂，中粒砂，质地较均匀，可满足要求。3)土和水：沿线村庄可取施工用水；便道填土可以远运借土，也可利用荒山、荒坡借运。4)水泥：可采用古交市水泥厂、清徐县水泥厂及太原水泥厂的水泥，施工时宜择优选购。5)钢材：钢材应尽可能因地制宜、就地取材。

5 处置措施

经过详细的实地调查研究，并进行认真的分析论证，按照安全、耐久、节约、和谐的原则，贯彻以预防为主、防治结合、因地制宜、综合治理的方针，拟对该路段的右侧险山的边坡存在的安全隐患进行防护治理。针对各部分路段的实际状况，拟对其进行分段处治，具体的处置方案如下：

1)K81+000～K84+000段，长度400 m，拟采取的治理措施：清理虚方；按1∶0.5刷坡到自然变坡点；增设4 m高护面墙；增设截水沟、急流槽；重建边沟；采用两袋一皮路面防护。

2)K81+900～K82+300段，长度400 m，拟采取的处治措施：清理虚方；按1∶0.5刷坡(原坡面悬出部分)；增设8 m高护面墙；增设截水沟、急流槽；重建边沟；采用两袋一皮路面防护。

6 建设规模

省道榆古线K81+000～K81+400，K81+900～K82+300段的安全隐患治理工程的路线全长800 m。其主要工程量：整治边坡挖土方5 223.33 m3，挖石方12 187.77 m3；弃土方5 223.33 m3，弃石方12 187.77 m3；边沟800 m/600 m3；截水沟1 200m/1 039.2 m3；急流槽36 m/69.9 m3；护面墙1 200 m/6 947 m3；两袋一皮防护6 800 m2。

7 投资估算

本路段安全隐患治理投资估算金额为604万元，平均造价为756万元/km。

8 实施方案

1)一般原则：本项目施工组织应尽可能保证施工连续、协调、均衡和经济，施工方法以流水作业法和平行作业法为主。

2)准备工作：准备工作包括三通(通水、通电、通路)、平整场地和临时工程等。建设单位应专门组织安排实施三通工程，取保施工单位顺利进场。总的原则是：施工准备工作要抓早、抓紧、抓全面，业主和承包商各负其责，通力合作。

3)材料供应和运输：对于主要外购材料和大量地方材料，根据设计要求和施工组织计划，应保证质量、准确及时、供应到位。应由业主或承包商与供应商签订供货合同。材料运输以采用汽车运输为主。施工单位对各种材料的规格、用量、供货时间和临时堆放场地等应拟出合理的安排计划。

4)工期安排：建设期为2个月。

9 其他

1)项目用地：拟建项目为原有旧路的安全隐患治理工程，没有新增占地。施工时尽量利用现有道路修建，在施工过程中设置简易排水系统，既利于工程机械通行，又减少施工过程中的水土流失。施工完成后采取松土、土地整治、覆土、绿化等措施恢复。

2)环境影响分析：拟建项目施工现场远离居民区，不会对水环境、空气环境、声环境造成不利影响，达到环保的要求，施工完成后，恢复路侧的绿化，使绿化率达标。

3)社会效益：省道榆古线K81+000～K81+400，K81+900～K82+300段安全隐患治理工程为原有道路灾害边坡防护工程，该路段的安全隐患治理直接影响到省道榆古线的通行状况，对附近居民的出行造成了威胁，急需实施以保障道路通行，其所引发的社会经济效益十分明显。

On treatment of hidden hazards of road safety in mountainous terrains

Zhang Yingjie

(TaiyuanBranch,ShanxiRoadBureau,Taiyuan030006,China)

The paper analyzes the hidden hazards along K81+000～K81+400 section and K81+900～K82+300 section of Yuci-Gujiao provincial road, illustrates the prevention schemes for all kinds of hidden hazards according to the construction conditions along the section, and proves the scheme can achieve the expected treatment, so as to realize the maximum of environmental, economic and social benefits.

road, slope, hidden hazard, social benefit

1009-6825(2016)27-0134-02

2016-07-11

张英杰(1976- ),女，工程师

U415.1

A