姚伊铮

如果现在让我给身边的人推荐一款经济实用的家用车，我会毫不犹豫的推荐雪铁龙C4世嘉的1.2T车型。对于一款家用轿车来说，最难做好的不是动力、性能、配置，而是均衡。所谓均衡，就是没什么明显的缺点，看起来要求不高，实际上想做到并不容易。外观不一定惊艳，但要耐看。操控不一定手起刀落，但要好开好用。内饰不一定高级，但要顺眼顺手。性能不一定强大，但要可靠耐用。做一款有特点的车容易，但做一款均衡的车却不容易。

平和也是种艺术

作为东风雪铁龙征战中级车市场的又一重磅力作，C4世嘉根据欧洲新平衡主义理念设计，拥有同级最丰富动力组合、最人性化行车配置和最领先安全科技，10万出头的售价更是展现出了C4世嘉超高的性价比。通过几次与它的接触以及自上市到现在的市场反馈来看，C4世嘉毫无疑问的成为了东风雪铁龙解决问题的关键。

C4世嘉提供了三种动力系统供消费者选择，1.6L自然吸气发动机、1.2L涡轮增压发动机和1.6L涡轮增压发动机。这三款动力系统我独爱1.2T，理由非常简单，因为它可以满足你对一款家用车在动力方面的所有诉求。所以当知道可以在一段时间内使用C4世嘉作为我的交通工具时，我毫不犹豫的选择了1.2T车型。虽然1.2L的排量听起来会给人一种动力赢弱的感觉，但是在实际的感受上来说，如果不告诉你它的排量，你甚至会认为这是一台2.0L自然吸气发动机。1000rpm涡轮开始介入工作完全不会出现其它涡轮增压车型的迟滞现象以及三缸车普遍存在的抖动，就0-100km/h的加速性而言完全可以媲美一些主流的1.6T和1.8T车型。在每天拥堵的上下班通勤的道路上，C4世嘉除了可以凭借随叫随到的动力系统帮你“拒绝加塞”以外，在拥堵不堪的环路上低至5.9L/100km的平均油耗完全可以扫清你心中一切阴霾。6挡手自一体变速器更是依靠“聪明”的换挡逻辑，在你毫不知情的情况下将激情与安逸常态化。

其实C4世嘉的造型并不属于引人驻足观看的类型，但不论是贯穿式的车头、凌厉的车身腰线还是看起来非常优雅的车尾，都在细节上无意的将C4世嘉那种简洁与时尚的气息展露出来。作为一款每天17%的时间都要与你一起度过的车来说，可以风雨无阻的陪伴你才是一款家用车的最终目标。在这个问题上C4世嘉已经做的足够优秀，良好的静谧性有效的将胎噪、风噪和发动机噪音有效的隔绝在了车外，虽然不能说做到了极致，但是也算得上是越级的表现了，让你每天与他相伴的时间成为了一种心灵的放松。

追本溯源

其实每一款拥有高品质的车型的问世，都与工厂精湛的装配工艺脱不开关系。C4世嘉能拥有如此令消费者满意的品质，同样要归功于它的诞生地-神龙汽车第一工厂。神龙汽车第一工厂拥有在质量上，该第一工厂始终以改善为核心，通过加强快速反应、引入缺陷倒逼机制、建立联动体系等举措，进一步完善过程监控，实现质量水平的不断提高。在深化管理方面，该厂通过对标PSA集团和行业标杆工厂，通过UEP、HOSHIN、SMQ、TPM等先进管理工具的导入，武汉一厂在生产中发生着翻天覆地的变化。2014年武汉第一工厂又通过卓越体系的建立，构建各项指标领先的卓越工厂新概念。严苛的撕裂测试和清晰透明的生产流程令人对东风雪铁龙旗下的车辆更有信心。通过工艺的严格把关从而获得车主的信赖，是C4世嘉能够跻身国内主流车型的主要原因，严格的工艺更是C4世嘉受到广大消费者认可的基石。