李爱红　刘斌

【摘 要】学校校车调度管理系统是将目前人工校车调度管理工作系统化。本研究基于校园网络、学生信息数据库、课程信息数据库，在Visual Studio 2008和SQLServer 2005软件环境下建立适合校车管理的校车调度管理系统，实现校车的智能管理，为校车提供安全、便捷的车辆管理服务，提高车辆和道路资源的有效利用率。同时有效提高校车管理部门的办公效率，避免传统手工信息管理的缺陷。

【关键词】车辆调度；管理系统；B/S构架；面向对象；Visual Studio 2008；SQLServer；C#

1 车辆调度问题

汽车调度管理系统是集派车登记，驾驶员信息管理，机动车信息管理，里程信息管理于一体的多功能系统。而原本的汽车调度管理人工登记是一个十分复杂的过程，在以前全部的登记表都是个人手工填写完成的，手续十分繁琐。所以有必要利用现代化的工具使其变的简单、耐用。

这样运用汽车调度管理系统对使用的用户提供了十分简便的使用方法。根据用户的要求，按流程分为记录派车单，司机信息管理，机动车信息管理，里程信息检索。用户可以根据实际情况填写记录表单，也可以删除自己认为不需要的记录，同时可以根据要求检索各项记录。将其所出车辆与所在车辆合理分配，提高车辆实际与计划的使用情况，准确清晰的记录所出车辆的驾驶人员，目的地、出发时间、到达时间、总行程里程、所消耗的费用等等问题得到确切的解决。而这样就很好的解决了以往人工记录所带来的所有不便的地方，从而更好的解决以往所不足的地方，也弥补了人工处理的漏洞。

本汽车调度管理系统能够大幅度提高汽车调度管理的信息处理效率，具有很高的研究意义和实现价值。

2 校车调度算法

常用的调度算法有FCFS先来先服务算法、优先级调度算法、神经网络算法、遗传算法等。本系统将针对常用的几种调度算法进行一定程度的研究，然后分析各种算法的优缺点，并最终根据本系统的特点选用较为合适的一种算法。有必要的话，需要结合各算法的优点，设计应用于本系统的合适的算法。

由于校车并不同于一般的公交车，具有搭乘人员身份单一且固定（主要是老师和学生）。路线和时间都相对固定，因此最大的变量在于人数的不固定上。那么如何来估算每天的搭乘人数呢？首先，就要从搭乘的人员成分来说。前面我已经讲过搭乘校车的是由老师与学生组成，老师每天的人数可以从前一星期或者是一学期的数据来估算出。也就是说老师每天搭乘校车的人数是相对固定的，可以用课表来估算出来。而学生的搭乘人数由于人数的不确定性和时间上的不稳定性，比较难以预测的。那么怎么样才能算出学生实际的搭乘人数？我们可以在建立好校车调度管理系统以后在校园网上把它跟学生档案进行对接。把本地学生的人数统计出来，并且在校园网上实行预售订票。这样就可以在假期前夕出现的“学生潮”的人数有一个比较准确的判断，提前派足车辆，让大家都有车可上，有位可坐；达到人数和车辆的合理分配。

综合查阅资料和实践调研的结果，以及对实际需求的分析，对于日常校车调度，根据课程信息表计算某天可能乘车的教师人数，然后根据网上订票量和预约数获取可能乘车的学生人数，从而估算出次日乘车人数，再根据车辆状况决定车辆调度结果，并公布发车信息。对于除日常班车之外的校车使用申请，本校车管理系统结合优先级算法和FCFS算法，以优先级算法为基础，对于相同优先级的申请采用FCFS算法。

3 校车调度管理系统的实现

3.1 系统总体设计

3.1.1 系统功能模块总体设计如下

图1以用户角色为基础，列出了每种角色的主要功能模块，不包括各角色之间的重复功能模块部分。此设计能够基本满足不同角色对于本系统的功能需求。

3.1.2 根据流程和功能建立各数据表之间的关系总体如下（图2）

以上数据表关系设计在各实体的基础上，尽量将两实体之间的对应关系体现在其中一个实体信息内，对于关系较为复杂的表关系再专门建立关系表，这样能够保证在满足功能需求的同时尽量减少冗余。其中老师和学生的基本信息实际应当从教务管理系统中获取，本系统中将建立相关数据表来模拟对应数据。另外，系统需要根据课程表信息来提供校车调度方案，课程信息也应从教务管理系统中获取，本系统将同样建立课程表信息进行数据模拟。

3.2 数据库的设计

由于本系统需要管理车辆信息、校内老师和学生的购票信息、乘车信息、行车路线信息、日常突发状况信息、单位及个人派遣车辆信息等很多相关信息，而且各种信息之间又有不同程度的关联，所以建立数据库时各数据表的设计必须严格规范。同时还要充分考虑到数据的冗余，尽量减少冗余；将经常访问的数据放在一起，减少对数据库的访问从而减少数据处理时间提高信息返回速度等等。

3.3 校园网的配置和建设

本系统面向的服务对象是校内老师和学生，所以是部署在校园网的服务器上。因此校园网要能够保证所有可能得使用者有权限访问本网站，且能够承受一定的访问量。

3.4 网上订票、预约乘车、审核确认方法的研究

除了基本信息管理功能之外，本系统最重要的功能便是网上订票、预约乘车、审核确认。这三种功能需要在了解分析人工操作流程的基础上设计合理严密的适合于系统开发更符合使用者操作习惯的事务流。

网上订票方面需要研究不同用户身份如何验证并提供不同的服务；订票时间是否有限制；是否有必要设计购物车功能；一人是否可订多张车票、是否可以代人订票；是否可以预约订票，如果可以的话预约时间如何限定；退票时间如何限定；用户是否可以选座；订票之后如何支付票款等等。

审核确认主要针对部门或个人申请派车之后有关领导人对本次申请的审核确认工作，只有经过领导审核批准之后的派车申请才是有效的，才能够进行派车操作。这部分的审核流程还需要实际考察之后才能够确定事务流。

4 问题的扩展研究

在国内，相比于校内车辆调度，物流配送中心较多使用车辆调度系统，而有不少高效都针对车辆调度问题做了研究。在2005年的中国机械工程学会年会中就有多所高效提出他们的研究成果，比如山东大学现代物流将研究中心提出的“作业成本法和作业成本管理在卷烟配送中心中的应用”、“GIS/GPS与现代物流配送车辆调度系统”，东南大学系统工程研究所和江苏大学工商管理学院共同提出的“区域配送中心优化及敏感性仿真研究”等。而且近几年网上有关车辆调度算法、车辆调度系统方面的内容也越来越多，并且较多的是基于GPS技术的研究。

而在国外，一些国家研究的各种智能交通系统，如交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆监控调度系统，大部分都需要使用GIS、GPS这样的技术，并且已经趋于成熟，引领了本领域研究和应用的发展方向。

本研究还需要在车辆调度算法上做进一步的扩展研究。另外也可以结合GPS技术扩展本系统，实现车辆运行线路监控等问题，进一步提高本系统的管理效能。

5 结束语

在人们的生活中，机动车辆是我们每天都离不开的交通工具，因此，我们要想能更好的使用它们，充分的发挥它们的作用，使其能更好的服务于社会，就应该有一个良好的车辆管理系统。中国的经济能够飞速发展的一个必要条件就是要与世界经济接轨，而车队要想能使其中的车辆充分发挥作用，就应该有现代化的先进管理模式。因此，在已有研究的基础上，建立适用于特定交通状况的区域调度模型，开发相应调度系统，具有重大现实意义和经济价值。

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[责任编辑：王楠]