飞行员资质能力建设严把培养源头关

2016-04-01王义龙陈农田陈功

科技视界 2016年7期

王义龙　陈农田　陈功

【摘要】世界范围内的航空运输市场的火热促进了飞行技术类学生教育的发展，也推动了我国对飞行学员培训的探索。飞行员资质能力建设质量的高低主要取决于培养源头即飞行学员时期的培养。从严把入学关、养成关以及闭关管理关等关口，整体、全面、系统地对飞行学员进行教育、管理和培训，科学建设飞行员资质能力。

【关键词】飞行学员；资质能力；全过程；管理

To Build the Pilot Qualifications Capacity from the Beginning of Maintaining a Strict Standard of Training Source

WANG Yi-long1，2 CHEN Nong-tian1，3 CHEN Gong1，4

（1.Civil Aviation Flight University of China， Guanghan Sichuan 618307， China；

2.The institute of flight technology， Guanghan Sichuan 618307， China；

3.The institute of aeronautical engineering， Guanghan Sichuan 618307， China；

4.The institute of aviation security， Guanghan Sichuan 618307， China）

【Abstract】The vigorous development of air transport market in the world have promoted the development of flight technical students education，and also have promoted the exploration of flying cadets training in our country. The pilot qualifications ability construction depends on the cultivation of the training source that is flying cadets period. To educate， manage and train the flying cadets integrally ， roundly and systematically through the pass of the entrance， nurturance shut and closed management， etc. To enhance the quality of education for flying cadets， and construct the pilot qualifications scientifically.

【Key words】Flying cadets； Ability of qualification； The whole process； Management

0 引言

近年来，民航业的飞速发展以及现代大型客机的高度自动化，对飞行员执行飞行任务的能力提出了更高的要求，而当今飞行员资质能力一直是局方重点关注和审核的重要环节。从当前飞行员队伍组成现状出发，加强对飞行员作风的养成以及培养飞行员职业道德观迫在眉睫。

由于飞行人才自身所具有的不可替代性，培养周期长等特点，又是保证安全的主体力量[1]，抓好飞行员培训能力建设刻不容缓。飞行员培养能力建设需要适合中国民航发展的培训模式，作为中国民航飞行员培养的主力院校和全球最大的飞行员培训机构——中国民航飞行学院，严把飞行员培养的资质能力关口，从入学关口、养成关口以及管理关口全方位，多角度的进行教育、管理和培训，全面提高飞行类大学生的综合素质。

1 严把入学关口

中国民航在飞速发展，正在从民航大国向民航强国转型，与此同时，民航系统对飞行员的需求量与日俱增。为了突破飞行人才紧缺的瓶颈，中国民航飞行学院不仅接收“订单式”培养模式[2]下各大航空公司需求为导向的飞行学生，同时学校自招符合各项要求的全国各地区学生，在学校能够允许培养的容量下最大化的招收和培训学生。在整个招飞过程（图1）中，程序复杂，要求严格以确保招生学员的质量。

1）确定订单：订单是“订单式”培养模式得以实现的前提条件。各航空公司将对飞行学员需求和人才培养规格与校方进行沟通，同时校方根据目前行业形势以及学校的培养容量进行确定自招飞行学员的数量。

2）制订计划：订单确定后，根据学校自身的情况制定招生计划，后上报给相关部门审核。

3）招飞宣传：招飞宣传是整个招飞工作开始的基础，直接关系到飞行学员的数量、质量和未来的持续发展。校方在全国范围内进行招飞宣传，纵观近几年入校学生生源地，基本涵盖全国任何一个省份，深入、全面。

4）初检面试：学校自招或者航空公司到各地中学首先进行初检面试，检测基础视力，基础运动能力，身高体重是否达标等相关指标，初步筛选出合格准飞行学员。

5）上站体检：初检面试通过后，各大航空公司组织学生上站体检，对初检面试通过的学生进行全方位的身体体检，层层筛选。

6）背景调查：上站体检通过后，基本上学生的身体状态没问题，针对学生背景情况进行调查，调查工作除需完成学生本人情况调查外，还需完成学生父母、祖父母、外祖父母及兄弟姐妹等直系亲属的情况调查。

7）交叉检查：交叉复检必须在上站体检结束三个月后由不同的体检机构负责实施，对入选的学生的身体进行再次检查，以防出现不符合身体要求的学生进入飞行培训。

8）成绩审核：6月份高考结束，对多次体检合格以及背景调查通过的学生进行高考成绩审核，学校、各大航空公司与局方会结合各地区的差异性制定各地招生分数线，不过近两年飞行大学生分数要求为双“95”，即学生所在省份二本线的95%以及高考英语单科成绩达到95分以上。

9）择优录取/转学：每年的7月和8月份完成高中生的录取工作以及大改驾学生进行转学工作（为了使招飞生源种类多元化，缩短培训周期，遂从大学生中选拔飞行学员。

2 严把养成关口

飞行大学生的养成阶段尤为重要，是他们的人生观，世界观以及价值观确立的关键时期。所以，对于飞行大学生养成阶段的培养、教育以及培训方式要尤为重视。同时，按照民航法规的要求，飞行员除了拿到飞行驾驶执照，还必须取得大学毕业证书、工学学士学位，这就意味这在大学阶段，基础教育、航空教育和实际飞行训练缺一不可[3]。

2.1 特色的现代飞行大学教育管理模式

2.1.1 准军事化管理

民航运输业的职业特点决定了民航教育具有国际性、风险性、独立性以及艰苦性等特点，坚定不移的政治方向、高度的组织性纪律性、良好的军人素质、熟练的专业知识、扎实的实践飞行技能在飞行学员的人才培养内容中必须全覆盖[4]。因此，准军事化管理是实现飞行类专业学生的人才培养目标的重要方式和手段。

学校实行准军事化管理，也就是说在学生生活作息制度、队内寝室内务行政管理、上下课校内队列训练等方面实行军事化，使学生无论是在本部还是下分院期间都能受到严格的管理和教育。除了形式上渗透着军事化的气息，内容上也是军事化要求学生。

二级学院下分十多个学生队，每个教学班在队内则有区队番号。学生一日生活制度严格，早六点半准时早操，八点准时集合带队前往上课，队列要求整齐划一，寝室到教学楼路上有专人检查；中午统一休息，下午两点集合，带队前往上课；晚六点半集合，再次查人；集合完毕后在寝室内统一自习。周末进行队列训练，强化军事素养。每日内务整理规范，早上和中午检查两次，要求和管理严格。

2.1.2 现代学徒制在大学的传承与创新

1）在传承中创新，不迂腐

帮思想、教本领，带技术，师傅带徒弟，“做中学”的学徒制已然成为对飞行学院进行知识、技术、文化传承的主要形式[5-8]。学生和师傅通过双选环节，学生选择带飞师傅，师傅选择学生，互相选择形成师徒关系，在接下来将近14个月的时间里，师傅带着徒弟完成初中教机型的飞行训练，同时建立深厚的个人感情。期间，师傅与徒弟之间没有迂腐的规矩束缚，关系平等，使得飞行学员能够顺利完成初中教训练。

2）在创新中传承，传精髓

在分院飞行训练中，学员边做边学，甚至先做后学。大量的实践操作和反复操作，使飞行学员不仅“会”操作，而且操作“熟练”。飞行学员在真实的飞行情境中学习，所学的知识技能与其应用之间的联系尤为显著，他们能更好的去理解学习的意义和价值，从而主动学习，并可以高校地习得飞行相关的知识和技能。飞行学员通过师徒制的学习，也潜移默化的学习了很多知识和态度，获得了难以明言的飞行态度和技能。通过学徒制的形式，“以飞行学员为中心”，根据学员的个人情况，来制定学习计划，帮助个体进步。

2.2 理论与技能的严格把关

2.2.1 理论知识

1）航空理论知识（私商仪、航线考试）

执照理论考试和实践考试是飞行学员在取得相应类别的航空器驾驶执照之前必经之路，中国民航飞行学院结合自身实际情况，分批次、分时间对进行飞行技术培训的飞行学员进行私用、商用和仪表等级的三门理论考试。航线运输驾驶员执照理论考试要在中教返校后才可进行，只有航线和ICAO双过才可进行高教训练。飞行员要参加私商仪、航线考试，必须要具有理论教员的签字。在6个月的时间内，飞行学员只有四次的理论考试机会，若四次考试均没通过，那么飞行学员就无法进行下一步的培训培养。其中这四门执照理论考试涉及的基础理论科目多达十多门（见表1）。

学校除了对飞行学员日常教学进行严格把关，在考试考核方面更是按照局方要求进行监督和管理。由于飞行学员需要学习的航空理论知识多而且需要精，所以校方在日常管理方面配合教学全面一体化的运行。

2）英语关（ICAO）

民航大国向民航强国的转型过程中，飞行活动国际化越来越明显，然而，通话交流障碍的矛盾也越来越突出，已然成为当前影响飞行安全的重大隐患。由于语言交流困难而造成的飞行事故和事故征候逐年增多，其潜在的安全威胁不容忽视。所以，作为中国民航飞行员培养的主力院校和全球最大的飞行员培训机构在对飞行学员英语教学、管理和考核过程中尤为严苛。

集中管理中教返校回来老生，学院组织返校老生集体参加ICAO培训，且只有在培训课程达到一定课时量方可报名参加考试。学院各方面协调，为老生安排集中自习地点并监督。学生队实时、动态监督老生考试情况，并加以督促，出现多次考试未通过情况，将给予高压劝导。学生队实时与学生家长取得联系，通报学生在校情况以及目前考试形势，要求家长协助监督管理。

2.2.2 技能考核

1）身体素质

由于当今高度自动化和信息化的航空环境，民航飞行学员的体育课程教育也被冠以了新的内涵，飞行学员期间的体育课程设置要尽量模拟飞行员在执行飞行任务时候的情景和状态，飞行员在执行飞行任务时，有的需要长时间、跨时区进行，在这种强度的工作状态下同样要高标准要求自己，所以说民航飞行学员的体育课程教育是一个融合生理学、航空心理学、航空医学、时间生物学等多学科为一体的综合教育[11-13]。学校在有限的条件下尽可能的安排能够培养学生相关能力（见表2）的课程。

学校体育课设置了发展学生基础素质和体能类项目，其中除了飞行体育概论、飞行学员体能健康维持的营养与卫生、飞行体育的科学原理等理论类科目，还有固滚、火滚、旋梯、力量、短跑、长跑等实践类科目，全面系统的内外培养飞行学员的身体素质，使得体育课程设置与职业特点相结合，同时贯彻终身体育意识。

2）初中高教机淘汰关，建立良好的考核淘汰机制标准

贯穿整个大学阶段，飞行学员与“停飞”两字如影随形，每年一次的身体检查有不合格飞行学员将被停飞处理；学习原因迟迟未过执照的学生将被停飞处理；在校期间纪律作风差，屡教不改者将被停飞处理。而由于飞行技术原因停飞学生占有相当比重，通过询问调查，飞行技术停飞主要原因有心理素质差；空中反应迟钝，接受能力差，理解能力弱，思维迟钝，延误正常飞行动作或程序；注意力分配不合理，视线死板，无重点，甚至出现视而不见的现象；模仿能力差，飞行计划性不强，程序混乱；操作能力差、不协调，飞行数据偏差过大，修正动作过慢，操纵控制飞机能力差，达不到训练大纲规定的要求[14]。

由于飞行技术原因而被停飞的学生相对较多，在本部理论学习阶段，除了增强学生理论知识，也在学生队的引导和教育下，培养其性格上不足以规避由于性格上的缺陷而导致停飞的结果。而在分院，重点考核学生飞行技术，初教训练使学生在生理上和心理上适应飞行，掌握初步飞行技能。

3 严把闭环管理关

学校为了更加科学、高校的践行准军事化管理制度，在整个制度运行过程中，学校会在每学期期末召开学生座谈会，随机抽取校内学生进行调研询问。打开信息通道，以备校方更好、更直接的去了解制度运行情况，通过各种渠道的反馈，学校能够作出相应的调整和修正，使准军事化管理形成闭环系统（见图2）。

1）学校教育建立学生队、飞行学员、家长，闭环管理，严格请销假制度；严格操行评定考核；严格队列规整管理；严格早操晚自习制度。建立良好家长微博、电话、新媒体与传统通信（信件、传真）相结合的沟通；在管理模式上，建立了大队、小队、班级三位一体的组织管理，时刻了解学生心理行为动态，实现动态管理；

2）建立学员的成长追踪回访（闭环管理）、跟公司的良好互动和沟通，学校高层设立了飞行客服部门，顶层设计上，实现学校与公司高层的互访，下面有接口单位与联系个人，实现良性互动；

3）建立飞行学员的追踪：保留学生的历史资料，建立校友会等方式实现了毕业学员与学校的良性互动：学校关注学生发展，学生也可以时刻关注学校的发展。

4 结论

作为以培养民航飞行员为主的特色大学，飞行学院的人才培养支撑着民航教育体系。飞行人才自身具有不可替代性，而且其培养周期长，同时又是保证安全的主体力量，抓好飞行员培训能力建设刻不容缓。飞行学院把好培养源头关口，科学建设飞行员资质能力，为我国培养高素质飞行人员，为民航运输事业提供有力的人才保障。

【参考文献】

[1]陈大伙.飞行员培养能力建设座谈会，中国民航飞行学院宣传稿，2013，7[Z].

[2]周彦文.飞行学员“订单式”培养模式的实践与思考Ⅱ跨世纪，2008（9）[Z].

[3]魏林红.构建我国民航飞行员培养模式[J].理工高教研究，2004（8）