王敬静，刘勇兵，邹 勇(.贵州省黔南州水利水电勘测设计院 贵州 都匀 558000；.仙桃市水利水电建筑勘测设计院，湖北 仙桃 4000；.武汉大学，武汉 4007)

1 工程概况

某城际铁路经过江苏省常州市戚墅堰区时，与该区某水利枢纽工程临近，城际铁路将上跨水利枢纽工程泄洪槽，线路距水利枢纽工程主体结构仅19.6 m，两者势必会带来相互影响，两者位置关系见图1。为保证城际铁路桥梁工程和水利枢纽工程的安全建设及运营，通过选取典型地质剖面，采用三维有限元数值模拟分析研究了二者相互之间的安全影响。

图1 城际铁路与水利枢纽位置关系剖面图(单位：mm)

2 技术路线及研究方案

2.1 分析方法

采用三维应力-变形分析方法(FLAC3D)，模拟工程开挖及蓄水过程中的渗流场、应力场、位移场和塑性区分布，探讨开挖护岸翼墙的变形破坏机理，可能的失稳范围和失稳区域，研究提出需要采取的加固处理方案及施工顺序，并做出稳定性评价。

2.2 计算模型

(1)典型剖面段模型。两根支护桩之间的中平面可以视为横河向的对称面(见图2)，根据对称性可知，结构对称面上反对称的内力与位移为零而正对称的内力与位移非零，因此在建立有限元模型时，可以按准平面问题进行简化，即沿横河向取一定长度范围为典型代表区域进行计算。

图2 机厂河三维有限元模型计算范围及典型剖面代表位置(单位：m)

根据计算要求，取x向为横河向，y向为顺河向，z为竖向，向上为正，x方向为固定约束，y、z方向边界均为水平链杆约束。……