马智丽

欧洲大陆西岸在不足1500公里的海岸线上集中了众多规模不等的港口，这些港口的腹地、货种和成本几近相同

尽 管航运业持续低迷，去年欧洲三大主要港口中，安特卫普港货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现增长，特别是集装箱吞吐量增速强劲；鹿特丹港货物吞吐量增至4.66亿吨，集装箱吞吐量虽微跌0.5%，但还是以1220万TEU的强大优势，稳居“欧洲第一大港”地位；唯有汉堡港两项指标同比均下降，其货物吞吐量甚至不及2013年（见图1、2）。

从货种看，石油、矿石、谷物、煤等均为欧洲三大港口的主要进出口货类；从运输方式上看，集装箱、干散货和原油运输都是重点。由于三大港口分属不同国家，腹地、货种和成本高度相似，导致三大港口对货主、船东和腹地货源的激烈竞争。

亚欧航线是争夺焦点

作为市场风向标的亚欧航线货物，是欧洲三大港口争夺的焦点，可谓成也亚欧航线，败也亚欧航线。

汉堡港

汉堡港相关人士向《航运交易公报》记者表示，汉堡港去年货物吞吐量和集装箱吞吐量均大幅下降，主要原因是与中国和俄罗斯的贸易量缩水，以及受到鹿特丹港和安特卫普港等竞争的冲击。此外，波罗的海航线的取消也导致集装箱吞吐量减少。

安特卫普港

安特卫普港多年来一直在努力扩大在中国市场的业务。来自安特卫普港的资料显示，去年安特卫普港与中国的海运往来总量上升近40%，其中从中国进口的贸易量大幅增加（增加幅度为60%以上），这主要归功于2M实施的同航班安特卫普港二次靠泊规定。……