石运才，吕彩琴，张鹏程，李 博

(1. 中北大学车辆与动力技术研究所，山西 太原 030051； 2. 中北大学新能源研究所，山西 太原 030051)

电动汽车用镍氢电池的水冷却设计方案

石运才1，2，吕彩琴1，2，张鹏程1，李 博1

(1. 中北大学车辆与动力技术研究所，山西 太原 030051； 2. 中北大学新能源研究所，山西 太原 030051)

提出五环式电池组的设计方法，采用水冷的方式对电动汽车镍氢电池进行冷却。用GAMBIT软件进行网格划分，FLUENT软件进行模拟，并进行相关实验验证。电池组工作温度控制在25～40 ℃最佳范围之内，电池表面温差在3 ℃之内，表明水冷有利于改善电池工作条件、延长电池使用寿命。

电动汽车； 镍氢电池； 水冷； 工作温度

电池的性能直接影响电动汽车的性能。正确使用电池，改善电池的使用条件，延长电池的使用寿命，对电动汽车的推广具有重要的意义[1]。电池在较高温度下进行大电流放电可获得较高的容量；若电解液温度过高，不能提高容量，反而会使电池的容量和使用寿命受到很大的影响。在充放电过程中产生的热量，使电池的温度不断升高，当上升到一定值时，必须进行冷却，保证电池处于最佳工作温度20～40 ℃的范围内[2-3]。

采用风冷的方式冷却电动汽车的电池，曾取得了良好的效果[4]，但随着电池功率的增大，风冷已不能满足高功率电池的要求。这主要是因为冷却风与电池壁面的换热系数低，冷却、加热的速度较慢，电池箱内的温度均匀性难以控制，电池箱密封设计有难度，防光、防水的效果差等[5]。

本文作者计划通过设计五环式电池组模型，并采用水冷的方式对电池进行冷却，以期提高电池的冷却效果。……