■俞建康

（浙江省统一征地事务办公室浙江杭州310007）

论高速铁路控制网的布设和精度要求

■俞建康

（浙江省统一征地事务办公室浙江杭州310007）

随着我国经济的发展，高速铁路建设也取得了很大进展。现在的高铁运行速度，基本上都能达到250—350 km/h。要保持这种旅客列车在这么高时速运行的安全性和舒适性，必须保证铁路轨道的平顺度。保证铁路轨道的平顺度，就需要做好高速铁路控制网的布设。就高速铁路控制网的布设和精度要求，本文作了浅论。

高速铁路控制网布设精度

1 关于线路平顺度

线路平顺度的要求和控制测量的精度有一定的关系，对于线路形状来说，平顺度只是一种局部误差,不能依线路平顺度的要求作为控制测量的精度标准。因为，平顺度对线路位置误差的影响有积累性和扩大的趋势，当实际线路偏离设计位置很远时，线路仍旧可以满足平顺度要求。轨道平顺度包含线路方向和纵向方向两个分量，线路方向的不平顺是指钢轨头内侧与钢轨方向垂直的凸凹不平顺。高速铁路平顺度要求在线路方向每10米弦实测正矢与理论正矢之差为2毫米。

2 控制网的精度平差

保证铁路轨道的平顺度，必须保障铁路施工测量的精准度，要对铁路进行精准测量，合理布设。

现以直线线路讨论短波平顺度对线路位置的影响，当在10米处产生2㎜不平顺度时，线路将出现转折角为（82.5〃），直线B移至B′点。每个不平顺度具有偶然性，因此，由各段不平顺度产生的点位移按偶然误差计算，设AB为150米，则=127㎜。……