蒋江松（重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121）

扩大三峡船闸通航能力的措施研究

蒋江松（重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121）

当前，我国长江上游区域经济发展迅速，长江货运量急剧增长，三峡船闸的通过能力逐渐显现出不足，为了更好地支持重庆等地区经济的发展，本文结合三峡船闸通航的现状以及未来经济的发展需求，提出了6条扩大三峡船闸通航能力的措施，以进一步推动沿江区域经济发展。

三峡船闸；通航能力；措施研究

三峡成库后，三峡大坝以上700km航道成为库区深水航道，万吨级船队以及5000吨级单船可从下游直达重庆。长江已成为世界内河运输量最大的河流，为长江上游地区经济社会发展提供了重要保障。但随着长江航运的快速发展，三峡船闸货物通过量在2011年就达到1.003亿t，比原规划提前20年达到设计通过能力。本文分析提出了三峡船闸扩能措施及相应的对策建议，以减轻因三峡船闸的通过能力的不足所带来的影响，促进长江上游地区经济社会发展。

（1）推动过闸船舶朝着大型化、标准化发展，推广“三峡船型”，最大能够令三峡船闸的通过能力增加2700万t。

推动过闸船舶朝着大型化、标准化发展，进一步提升船闸平面充盈率、一次过闸船舶平均吨位，这是提升三峡船闸通过能力的重要措施。2015年前，“三峡船型”处于一个推广建造的阶段，在船闸扩能方面主要采取的是拆解非标旧船、提升过闸平均定额吨位的方式；2015年后，“三峡船型”的优势逐渐得以发挥，被市场逐步接受，相应的使用面也在持续扩大，预计2020年三峡船型船舶占过闸船舶总艘数的15%。……