卢文富 赵 洋

(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510310)

列车车门制动器瞬时失效故障分析及改进

卢文富 赵 洋

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广州地铁四、五号线列车在架、大修过程中常常发现车门手动关闭时会弹开一定的距离，初步判定是由制动器瞬时失效造成的，更换新件后功能正常。通过拆解检测故障制动器，并对制动器的原理及结构进行分析，找到了相关的故障预防措施。

瞬时失效；制动器；正转；反转

1 概述

制动器是广州地铁四、五号线车辆车门系统中特有的一个部件，在车辆架、大修及正线运营中，常常发现车门手动关闭时会弹开10mm左右的距离，更换新件后功能正常，初步判定为35C型制动器瞬时失效造成。为了更好地找出失效原因，对35C型制动器的故障件进行了拆解检测，并通过应力分析查明了故障点，为后续的改进方案打下基础。

2 35C型制动器分析

2.1 结构介绍

制动器的制动副由套、丝杆连接轴和圆柱滚子组成，如图1所示。

图1 制动器内部结构图

35C型制动器的单向制动功能是靠圆柱滚子、丝杆连接轴凸轮面和套来实现的，其配合位置如图2所示(套结构套在整个机构的外面，被隐藏)。丝杆连接轴凸轮曲面的均分精度、套的尺寸精度和圆度要求均会影响制动器单向制动的效果，通常情况下，制动器在出厂时，会对丝杆连接轴在圆周方向上多个位置的单向制动效果进行检测。

图2 制动副配合结构

2.2 原因分析