林 燕 程石来 张永杰 张 健

(青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 山东 青岛 266111)

ISO 2553:2013焊接符号标注标准在轨道车辆行业中的应用理解

林 燕 程石来 张永杰 张 健

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焊接符号；标注标准；轨道车辆

1 A和B两套标注体系并行

2013版同时规定了A和B两套标注体系，但在同一套图纸中，只能采用其中1套标注体系，且要求在图纸中明确说明具体采用哪套标注体系。

(a)A标注体系(b) B标注体系图1 A、B两种焊接标注体系

基于A、B两套标注方式的差异及国内行业标准体系的沿续性，轨道车辆制造行业应优先采用A标注体系。在A标注体系中，参考线有实线和虚线2种，焊接符号可以标在实线侧(上侧)，也可以标在虚线侧(下侧)，而在B标注体系中，参考线只是由1条实线构成。

同时焊缝在箭头所指侧的表达方式有区别：在A标注体系中，焊缝在箭头所指侧时，焊接符号需标识在实线侧，符号可以在实线的上侧或下侧；而在B标注体系中，当焊缝在箭头所指侧时，焊接符号只能标识在参考线的下侧。

2 定义了背部焊透、背部焊、封底焊的区别

与1994版相比较，在2013版的标注中，明确规定了“背部焊透”、“背部焊”、“封底焊”，指出三者都只能用于对接焊缝，同时明确了三者在标识上的区别：

“背部焊透”的焊接符号(见图2)代表焊接时要求单面焊时需双面成型，强调的重点是背部必须成型。同时在标注上，还可以定义背部成型后余高的具体背透值的要求，如图2(a)所示。……