全洪跃 刘文军 朱 宇

(南车眉山车辆有限公司 四川 眉山 620010)

长大型养路机械车制动系统设计

全洪跃 刘文军 朱 宇

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对双管重联和单管重联2种双制动机系统方案进行对比研究，通过理论分析和1∶1模拟试验，表明2种方案均能完成单制动机系统的全部功能，且提高制动响应速度效果明显；单管重联双制动机系统具有更好的故障导向安全性。

长大型养路机械车；双制动机；单管重联；双管重联

现有大型养路机械车(以下简称机械车)制动系统由安装在两端司机室的2套制动控制器和1套YZ-1G型制动机组成，系统方框图如图1所示。空气制动指令传递到制动缸的距离基本与车长相当，有的机械车由于中间部分为作业区，制动机不能安装在正中，这就会造成其中一端司机室制动控制器产生的空气制动指令传递到制动缸的距离更长，可能超过车长，车辆越长，则制动响应越慢[1]。当机械车长度超过40m时，单独制动阀(以下简称小闸)上闸时间超过8s，自动制动阀(以下简称大闸)响应时间更长，该制动响应时间虽然符合DWL-48捣固稳定车(长度超过40m)制动系统的技术条件要求，但明显大于普通机械车制动系统规定时间，这会导致机械车安全性能降低。因此，研制了双制动机系统以提高超长机械车的制动响应时间。

图1 单制动机系统方框图

1 方案设计

1.1 方案要求

机械车制动系统由2套YZ-1GK型制动控制器和2套YZ-1G型制动机组成(见图2)。其中，YZ-1G型制动机由遮断阀、中继阀、均衡风缸、分配阀、紧急阀、气控阀和气动集成等部件组成；……