王璐璐

(渤海船舶职业学院 船舶工程系， 辽宁 葫芦岛 125000)



30万吨级超大原油船双壳优化设计研究

王璐璐

(渤海船舶职业学院 船舶工程系， 辽宁 葫芦岛 125000)

摘要基于实际工程中的30万吨原油船进行设计研究。将设计中的30万吨原油船双壳方案与现有的32万吨原油船双壳设计方案进行对比，分析两种方案在30万吨原油船设计上的优劣，找到相对更加优秀的设计方案，为以后类似的设计研究提供参考。

关键词原油船双壳剪力弯矩斗形舱

One 300 000 DWT Super Crude Oil Tanker Study on Optimization of Double Shell

WANG Lu-lu

(Bohai Shipbuilding Vocational College Ships Engineering Department,Liaoning Huludao 125000, China)

AbstractThe article based on a 300 000 DWT crude oil tanker design. Double hull design of 300 000 tons of crude oil in the ship program compared with the double hull design of 320 000 tons of crude oil in the ship program. Comparing two methods of realizing, find better designs, and provide reference for the design of future similar study.

KeywordsOriginal oil tankerDouble hullShearBending momentBucket-shaped tank

0引言

目前根据国际运力市场分析，对于东线营运的原油船船东，由于考虑到马六甲海峡这一原油船主要航道的吃水限制，通常会选择30万吨级别的原油船。在已成功设计并建造了32万吨原油船、29.7万吨原油船，具有较丰富的原油船的设计建造经验的前提下，新设计开发的30万吨原油船双壳设计采用斗形舱的设计方案，即将第三边货油舱(左右)的一部分隔离给第三压载舱，同时减小双壳宽度的方案。然而30万吨原油船双壳设计方案是否能够直接使用32万吨原油船双壳的设计方案，一直都没有理论性的研究。本研究就是基于已开发设计的30万吨原油船设计，按照32万吨原油船双壳设计的方案重新设计双壳，比较两种设计方案在弯矩方面的优劣。图1为两种双壳设计方案。

上述两种方案的设计，都是在满足MARPOL、载重线公约等相关规范公约的条件下，满足油船的最小压载水量及浮态、视域等要求，在双壳设计时采用相同的内壳板斜率进行，且确保内壳板的每张板的四条边都在一个平面内，这样可以使结果更加的准确，具有可比性。……