桂承宇

中国民航大学经济与管理学院

航空联盟下的定价行为研究

桂承宇

中国民航大学经济与管理学院

基于博弈论的定价行为理论来分析一个hub-spoke network模型中三家航空公司的行为，计算不同定价行为下各自的利润水平，进而分析影响该行为的主要因素。研究表明，当产品差异性较低或存在密度经济性时，航空联盟较容易出现。

航空联盟；Bertrand价格竞争；定价行为；收益共享

一、引言

航空联盟是指两个或者两个以上的航空公司为共同提高相对于竞争对手的竞争优势，共享包括品牌资产和市场扩展能力在内的稀缺资源，以建立全球航线体系，形成市场一体化为目标，通过代码共享等形式为纽带，联合经营航空运输市场。

在航空联盟中，主要有两种形式的联盟，互补性联盟和并行性联盟，其中互补的联盟是指两家航空公司不仅在现有的各自的航线网络中存在联系，而且还共同建立了一个新的联合运输网络，为他们的乘客服务，而并行联盟情况下两家公司在相同的路线中合作竞争。

二、文献综述

在当前相关文献研究中， Alberto 和 David（2011）探讨了航空联盟的决策问题，认为航空公司的旅客运输量越大，竞争对手有打算进入联盟的航空公司更有加入联盟的动机。Park 等（2001）分析了航空联盟对旅客运输量的影响，研究发现，平行型联盟减少总的旅客运输量，而互补型联盟能够增加总的旅客运输量。其次，基于消费者的航空联盟研究则关注航空联盟对旅客、价格的影响。……