冷欢平　秦晓华

杭州络达交通市政规划设计研究院有限公司

关于城市道路交通规划设计的探讨

冷欢平秦晓华

杭州络达交通市政规划设计研究院有限公司

道路交通规划设计是城市道路得以长久使用的重要环节，设计是否合理直接关系到城市交通运行是否正常有序。本文从城市道路交通规划设计的特点及应遵循的原则出发，对城市道路交通规划设计的策略与方法进行了探讨，以供参考。

城市道路；交通规划；设计

0　前言

城市道路是城市交通的重要组成部分，通过城市道路，可以将各个片区有效连接，供车辆和行人的出行，只有确保道路的畅通，才能保证整个国家的经济健康有序地发展。如今的城市交通错综复杂，不可预见性逐渐增多，只有制定合理的城市道路交通规划设计方案，才能保证车辆和居民具有舒适和便捷的出行条件，满足人们生活快速节奏的需要。

1　城市道路交通规划设计的特点

1.1复杂性

就如城市道路设计的概念中所讲，城市道路的设计工作涉及专业很多，且各专业在相对独立的同时也是呈相互关联状态的。这样一来，便也体现出了城市道路设计的复杂性特点。

1.2系统性

城市道路设计规划的系统性特点主要体现在前期与后期两方面，前期从规划到完成可行性研究报告阶段，必须要经由规划、业主、设计部门的共同参与，共同研究项目的可行性方可；后期从设计招标到竣工验收阶段，也需要业主、设计、监理、施工与质检等部门的共同参与。

1.3主观性

在城市道路的建设全过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其他所有部门的工作均需围绕设计方案才能展开，这样一来，便体现出了设计人员的主观性特点，体现出了设计人员在整个建设项目中的职责与作用。

2　城市道路交通规划设计应遵循的原则

2.1合理用地原则

城市道路在设计时就要考虑到城市用地的需求，因为城市道路自身就占用大量的城市用地，在设计时，不能为了城市交通而一味的增加城市道路用地，而且在设计时，要结合城市功能分区，充分了解功能分区之后，再选择合适的交通模式来进行设计，比如商业区，在设计中要体现公交优先，缓解交通压力。

2.2合理布置空间原则

现代城市道路发展水平非常高，已不仅仅拘泥于城市地面交通，还有地下以及高架交通，在城市道路建设设计时，一定要将其有效的融合起来，更好的为城市居民出行服务。实际上，城市道路承载的功能不仅仅是基本的交通运输功能，还有管线载体功能和景观功能，因此在空间上一定要合理布置，保证各项功能都能充分的发挥出来，要想做到这一点，在城市道路设计时，就要合理的安排各种道路基础设施，既要满足城市居民的基本需求，又不能太多冗杂，占用要多的道路空间。

2.3合理分配路权资源

城市道路按通行主体分为机动车道、非机动道和人行道，在道路设计时要根据道路等级及功能来分配路权资源，构建安全、高效的道路通行环境。例如，交通性干路以机动车为主，非机动为辅，商业街侧重慢行交通，以人行、非机动车为主，机动车为辅，除此之外，还要考虑到服务的对象，盲人是受保护的群体，在城市道路设计时，一定要有足够的空间来设计盲道，以保证盲人的正常出行。

2.4与城市风貌融合

每个城市都有每个城市的特点，在城市道路设计时也要结合城市自身的特点进行设计，这样才能突出城市特色。有些城市因为地形地势的原因不适合将城市道路设计得比较宽，有些城市绿化或者是自然景观风貌比较好，道路设计也要充分的结合这方面的特点。道路设计与城市风貌的良好结合可以促进道路两侧土地升值，实现交通与用地协调发展。

3　城市道路交通规划设计策略与方法

3.1行人过街设施

在设计中，应对行人过街和无障碍设施建设给予充分关注，体现公平、合理、以人为本的交通理念。以调查为基础提出行人过街安全岛的关键技术指标，不仅考虑行人短暂停留的要求，同时考虑未来骑车者过街的需要。相关规定提出，新建安全岛宽度应大于2.0 m，特殊情况下最小宽度不宜小于1.75m，这与标准规定一般城市安全岛的最小宽度1.5 m。的要求有所提升；改建、治理交叉口的安全岛宽度应大于1.0 m，长度不宜小于连接处人行横道宽度。

3.2无障碍设施

城市道路是一个综合性、开放性的空间，除满足普通出行者的使用需求外，也要考虑特殊人群的需求，体现城市的包容和关怀。在城市交通政策在编制过程中，针对道路无障碍设施的布置进行了专题研究。目前，一些城市障碍设施建设水平虽然有所提高，但也存在一些问题，如系统性和连续性有待加强。通过无障碍设施的系统化布置，形成道路通行范围的无障碍环境；尤其在一些重要地点如轨道交通车站出入口、公交车站、过街设施之间及人行道，合理设置缘石坡道、轮椅坡道、垂直电梯及盲道，形成通行的连续性；同时，为提高服务水平，通过设置无障碍卫生间、低位电话和盲文地图，保证相关群体平等参与的权利。

3.3交通稳静化措施

近年来机动车快速增长引发了居住区人与车之间的矛盾增加，降低了居住生活质量，使得街道空间交通以外的功能正在逐步丧失。如何缓和交通给居民带来的冲击，还居民安全、宁静的生活环境，保证行人在移动时获得良好的道路品质是城市交通方案编制过程中思考的重要问题。一些城市交通规划过程中提出采用四类交通稳静化措施改善人居环境，寻求交通安全与交通运输功能之间的平衡，包括：抬高人行横道、设置减速装置、交叉口压缩设计等。这些措施可以有效降低居住区周边道路机动车车速、保障行人安全。

3.4交通环境改善

城市道路交通规划设计方案对公共设施（包括公共服务设施、遮挡设施、地上杆线及箱柜、公共艺术）以及各种设施之间的整合提出了相关要求。考虑到一些城市夏季气温较高且多雨，在一些人行道及有特殊需求的位置（二次过街、轨道交通车站、公交车站）设置风雨廊，为行人创造舒适的交通环境。同时，针对以往人行道上设置多种公共服务设施影响道路市容环境及行人通行安全的问题，城市道路交通规划设计时需要考虑到人行道上的各种设施应采取共架、集约化、代用、兼用、改用等措施促使设施之间整合，减少对道路空间的占用，同时也有利于形成良好的市容环境。

4　结语

总而言之，道路设计的优化可以完善城市交通网，提高效率，为城市的扩建打下基础，促进城市的整体发展。短短几年内我国在道路设计上取得了飞速的发展，然而仍出现种种问题，这就要求我们设计前期对环境做好评估，工程期间做好对资源的优化配置，从整体把握道路的设计，规避风险，提高效率，坚持以人为本，落实可持续发展，努力发展城市交通。

［1］宋志民.浅谈城市道路交通规划设计［J］. 黑龙江科技信息，2013，14：204.

［2］贾炜.浅谈中小城市道路交通规划设计［J］. 科技与企业，2013，11：135.

［3］曾春水.探析城市交通道路规划设计［J］. 民营科技，2012，07：349.