简析公路施工中填石路基施工技术

2016-03-16王铭

环球市场 2016年4期

关键词：填石摊铺填料

王铭

黄山市新洲建设集团有限公司

简析公路施工中填石路基施工技术

王铭

黄山市新洲建设集团有限公司

本文以公路填石路基前期准备工作为出发点，分析了公路填石路基施工具体流程，并探讨了填石路基施工技术注意事项，以期为提高公路填石路基施工效率和质量提供给一些参考和意见。

公路工程；填石路基；施工技术

前言

填石路基施工体系作为高速公路工程的重要组成部分，不仅在提升公路整体施工效率与质量方面占据重要地位，而且还是公路施工作业中的重难点之一。因此，施工人员要将关注的焦点转移到填石路基的施工处理方面，避免出现施工技术不规范性和不科学性现象。

1　填石路基前期准备工作

1.1施工材料选择要求

填石路基施工技术已在我国部分地区得到实际应用，但大多使用在自然环境以及交通条件较差的地区，这些地区的恶劣条件在一定程度上提高了公路施工难度。实际施工中，由于地基施工量和其他外力作用会导致地基负荷出现一定程度的不足，这样无法保障路基施工质量，同时难以满足相关设计要求。因此，需要选用各项参数较为适当的填石路基材料。

1.2图纸审核

实际施工前，技术人员需要对公路施工区域地质以及周围环境情况进行实地勘察，同时还要基于相关设备、技术以及人员等方面因素对设计图纸进行有效审核。

2　填石路基施工技术具体应用流程

2.1填石路基原材料开采以及运输

一般来说，填石路基施工使用的岩石填料主要由当地附近的山区爆破开采，实际开采过程中，技术人员需要设计相应的爆破方案，并对爆破相关参数实施精确计算，从而保证爆破获得的岩石粒径尺寸达到相关施工要求。如岩石粒径远大于施工要求，通常需要进行人工改小以及二次爆破处理，当岩石填料尺寸符合相关施工要求后，便可进行填料装填以及运输作业。填料装填以及运输过程中，技术人员需要将一些粒径较大的岩石填料进行分批运输，这样既可以保证填料混合均匀度，同时也可大幅度提升岩石填料的运输安全性。通常技术人员应对运送到施工现场的岩石填料进行参数指标检测，只有参数达标的岩石填料才可用于后续施工。

2.2分层填筑

当施工人员进行土层填筑作业时，其需要预先铺设一定厚度的填筑土层，这样才能使得软基处理的砂垫层能够实现顺利排水，通常填筑土层的厚度为30 cm。填筑土层铺设完成后，施工人员可以实施石料分层填筑作业，其可对填筑厚度进行精确控制，特别是填料粒径最大值要小于每层厚度的2 /3。当填料粒径数值超过标准后，其会大幅度提升后续碾压施工的作业难度，并且还会严重影响压实效果，同时也不能达到相关施工质量要求。

2.3边坡码砌

根据施工方式的差异性，边坡码砌包括单坡码砌以及台阶码砌两种方式，一般来说，台阶码砌是应用较为广泛的边坡码砌方式，其要求砌块粒径超出30 cm，砌块形状较为规则，并且还要保证石块间存在一定的粘结力。具体施工过程为从基底面开始进行码砌施工，其坡度内向收敛速率一般为1：5，并且还需根据相关要求设置一定尺寸的伸缩缝，而尺寸主要依据施工人员的施工经验。边坡码砌采用的原材料要求质地较为坚硬，同时没有出现裂缝，材料强度一般要超过30 MPa。施工人员还需对灰缝尺寸实施重点控制，这样才可有效保障砌筑质量，灰缝尺寸需小于相关要求数值，这样才能防止石块出现假缝问题。通常边坡码砌不使用内包法，大多应用砂浆填注方法，这样能够保障石料间空隙得到有效填满。

2.4路基摊铺

路基摊铺是填石路基施工过程中较为重要的作业环节之一，因此实际作业前，施工人员应当预先卸料，并依据施工实际情况以及填料材质设计相应的卸料路线，通常卸料顺序是先低后高，路基两侧卸料完成后再逐步向前推进，而常用的摊铺方法为渐进式。当路基摊铺面铺设40 厚度后，施工人员使用推土机实施平面处理，并在初平表面铺设石料后使用推土机进行下一次的摊铺作业，这样可使得摊铺动作和填料平整同步进行，但要求填料向前推移距离应大于3m。路基摊铺过程中，通常会出现石块级配低和粒径大等情况，施工人员要进行局部找平和补料作业，保持放置位置的稳定性。接下来施工人员需要使用高压水将砂冲移到底部，进而使得缝隙可以全部填满，同时还可以减少级配低劣对路基带来的不稳定影响。

2.5路基压实

压实速度和压实次数与公路施工以及使用质量关联度较大，路基压实施工前，施工人员需要对使用土料以及填料进行材质检测。同时，施工人员应保证压实作业条件保持一致，压实深度增加同时，土层密实度应保持同步下降。当施工人员使用压实机作业时，施工人员应当适度减小施工速度，这样可以相应延长填料碾压时间以及增加碾压次数，通常碾压速度范围为1.5 km ～2.5 km，而碾压次数则是4 次～ 7 次。

3　填石路基施工注意事项

3.1地基荷载控制

路基填筑施工前，技术人员需要对地基荷载进行测量以及相应技术鉴定，如地基填筑高度小于10 m，其实际地基荷载应大于150 kPa，而填筑高度在10 m ～ 20 m 区间内，其实际荷载应超过200 kPa，当填筑高度超出20 m，施工人员应采用岩石基面作为公路基底，只有根据上述要求进行地基荷载控制，这样才能提升填石路基的整体稳定性。

浇筑施工过程中，施工人员应预先清理基底表面，这样可以有效除去植被以及腐殖土等，并且需对种植作物区域15 cm 深度的土料进行去除。当已有路面出现凹凸不平情况时，施工人员可使用回填或开挖处理，进而大幅度提升路基平整度。完成填筑作业后，施工人员需依据相关规范以及标准要求进行下一阶段的压实作业。当基底土质松散程度相对较高时，施工人员应使用相关设备实施重度压实，填石路基高度保持在80 cm 以下时，其基底压实度应大于95%。

3.2地基排水标准

一般来说，填石路基孔隙率增加时，其会导致水分通过路面结构内渗到地基内部，从而出现路基变形以及塌陷等问题。路基施工现场地下水活动也会使得路基结构受到一定程度的破坏，因此需要使用相应的拦截以及引排等措施实施预先处理，这样可以有效解决相关问题。路堤底层填筑作业过程中，施工人员应大量使用砂砾石、片石或块石材料，这样可在保证水分分散速度的基础上，大幅度降低地下水对路基的侵蚀程度。

3.3地基坡度设置要求

实际施工阶段，施工人员应对地基坡度进行测量，如路基施工的地基坡度没达到相关设计要求时，需采用合理措施进行解决。如地基坡度小于1∶5 时，施工人员需适当清理地基表层，并重点清除腐殖土和草皮等。