顾 磊　吕 宾

1.周口市交通运输局执法处　2.河南华安消防技术有限公司

公路工程路基路面压实技术的应用

顾 磊1吕 宾2

1.周口市交通运输局执法处2.河南华安消防技术有限公司

公路交通作为道路交通事业发展的基础，是交通事业发展的载体，提高公路工程路基路面压实的技术水平是确保交通运输业畅通的重要保证。本文主要对公路工程路基路面压实施工的影响因素、技术应用及质量控制进行了分析与探究，以期为提高公路工程整体质量提供一个可靠地依据。

公路工程；路基路面；影响因素；技术应用

公路工程路基路面压实施工技术水平的高低将直接影响着公路工程的整体质量，在路基路面压实施工中，有诸多因素对压实效果起到严重的影响作用。基于此，施工企业为保障公路工程施工的质量，就必须不断提高其施工技术水平，对其施工技术要点进行分析与研究，才能增强公路工程的使用性及有效性。

1　公路工程路基路面压实施工的影响因素

1.1含水量

在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。在室内进行击实实验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功能而变。

1.2碾压施工的影响

碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上，下面就对其进行详细的介绍：

首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。

其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现：碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。

2　公路路基路面压实施工技术应用

2.1在公路路基路面压实施工中，应事先协调好压路机碾压段的长度与摊铺的速度，尽可能做到确保二者始终处于稳定在施工过程中，会遇到各种各样的问题，因此这个时候就要根据施工路段的实际情况采用一些科学有效的处理方式进行解决。如遇到天气相当炎热而且无风的状态，施工企业应根据施工的需求，适当地将压实碾压路段的长度进行加长，当遇到天气较为寒冷风很大的状况时，施工企业这时不能在将碾压段加长，而要在原来的施工段基础上在进行一定程度地减短，这有这样才能确保公路工程施工的顺利进行，才能确保工程的质量。

2.2在沥青混合料路面还没有彻底施工完毕的状态下，必须确保沥青混凝土路面的整洁性，不能出现各种机械设备及杂物放置在路面上的情况，同时还要保证在沥青路面冷却状态中不能将油料的施工材料倒放在路面上。

2.3在公路施工中不是所有路基路面施工都可以选用压路机进行压实作业，在不能利用压路机进行压实作业的路段，可以选用振动夯来进行有效碾压。以此进一步保证公路路基路面压实效果能与施工要求相符合，并确保提高工程施工质量。

2.4在公路施工中设定碾压段的长度十分重要，在设定过程中，必须充分考虑施工材料的性质、材料的进出场温度及施工现场的实际情况，才能最终合理地确定路基路面碾压段的施工长度。

3　公路工程路基路面压实施工质量控制

对于路基路面的压实施工来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，良好的路面路基压实施工能有有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命寿面。对于施工单位来说，必须要重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路面路基的施工质量，继而提高公路工程施工质量。

3.1核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：第一、位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。第二、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。

3.2灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。

3.3合理选择压实机具和采用正确的压实方法。采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应的调整措施，以达到规定压实度的要求。

4　结束语

综上所述，路基路面施工是公路工程施工中的一个尤为重要的环节，公路路基路面施工质量的优劣对公路工程的质量及安全性能起到关键性的作用。确保公路路基路面的良好性，才能将公路工程的生命周期不断延长，并能有效降低日后的道路维修费用，与其相反，当公路路基路面施工技术不符合施工要求时，其路基路面的施工质量就会受到极大的影响，同时对公路的正常使用造成极大影响，并增加道路后期的维护成本。

［1］ 王艳军，司华锋. 浅议加强公路施工项目的有效管理［J］. 中小企业管理与科技（下旬刊）， 2011，（04）

［2］ 孔志辉，常卫东. 桥梁混凝土施工中问题分析与处理措施［J］. 科技资讯， 2011，（30）

［3］ 王艳军， 司华锋. 公路施工中存在的常见问题及解决方案［J］. 中小企业管理与科技（上旬刊）， 2011，（05）