摘 要：本文介绍了哈西地区龙葵路（和谐大道）铁路跨线桥工程，主桥为预应力混凝土连续梁跨京哈线铁路施工，施工过程中采取了防护棚洞的施工技术，在确保铁路运营安全，又满足施工需要的情况下，顺利完成施工的成功经验，为今后类似工程的施工提供借鉴。

关键词：连续梁；防护棚洞；施工技术

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.109

1 引言

跨线桥工程建设的高速发展，大量跨越铁路、等级公路的立交桥需要修建，而确保施工过程中不对既有线铁路的运营产生危害，这已成为施工企业单位关注的重要课题。龙葵路铁路跨线桥工程以哈西地区龙葵路与哈尔滨大街交叉口为起点里程至龙葵路与城乡路交叉口为设计终点范围内的桥梁工程，桥梁跨越铁路街、哈大铁路咽喉区、车站街、既有京哈铁路上行线、七台河路、何家沟等路段。桥梁上部结构形式为主桥为1联（65+110+65）m预应力混凝土连续梁，桥面宽30.5m；主桥连续梁跨越哈西客站高、普速场铁路，挂篮悬臂浇筑施工工法自身全封闭施工工艺对未开通高速场铁路进行防护，对普速场铁路转线后采用挂篮全封闭与钢棚洞进行防护，减少对铁路干扰，确保施工过程中铁路运营安全。本文通过工程实例，针对铁路跨线桥连续梁跨既有铁路施工时采取的安全防护方案进行探讨，以期对同类工程提供借鉴和参考。

2 施工方法

主桥一联（65+110+65）m预应力混凝土连续梁边跨7#、8#墩间横跨改建哈大铁路普速场线路，与普速左线交角为100°03′40″。为了保证连续梁横跨铁路施工的安全，本次施工采用钢结构棚洞做防护，钢管柱布置与普速场铁路线平行，在安全线与普速场右岔线两侧路基上，距线路中心线为3.25m。……