刘静　李作良

摘要：轨道交通车辆内部照明作为电气照明系统的一部分，在一定程度上反映了轨道车辆技术的发展进程。福州地铁1号线车辆客室照明系统主要由正常1路、正常2路、应急照明交叉排列组成。文章从客室照明方案设计、模拟仿真分析、试验验证三个方面着手，对其车上电气模块中的客室照明系统进行了研究。

关键词：福州地铁；车辆客室；电气照明系统；正常照明；应急照明 文献标识码：A

中图分类号：U270 文章编号：1009-2374（2016）07-0017-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.07.009

1 概述

福州市轨道交通1号线车辆以最高80km/h的速度运行，是4M2T配置的6辆编组B型铝合金地铁，主要由承载结构、内装、设备、照明系统、列车广播及显示器件、空气调节装置、采暖装置和车辆联挂用的车钩缓冲装置等组成。在满足车辆性能条件下，车辆平均国产化率达到70%，其中电气牵引系统国产化率已达到40%。轨道交通车辆客室照明作为电气照明的一部分，扮演着重要角色。它伴随着轨道车辆技术的发展而发展，从外观和实用性能上都有了很大改进。

2 客室照明总体设计

福州地铁1号线车辆客室照明系统主要分为正常1路、正常2路和应急照明。

2.1 客室照明设计方案

客室整个长度内沿内顶板及通风格栅两侧均匀分布两条照明灯带，在每个门区上方布置应急照明灯具，应急照明装置与门区的正常照明装置采用同一光源，以使车厢内光线柔和、均匀，使乘客感觉舒适为原则进行方案设计。客室照明分为正常照明和应急照明两部分。……