唐坤杨

(贵州省习水公里管理段，贵州 赤水 564600)



高速公路膨胀土路基施工的现状与对策

唐坤杨

(贵州省习水公里管理段，贵州 赤水 564600)

以仁赤高速作为工程案例，简要的分析了高速公路膨胀土路基的施工现状，并在此基础上提出了膨胀土路基施工的对策与方法，旨在为高速公路工程的运营与发展做出贡献。

高速公路；膨胀土路基；施工现状；对策

1 工程概况

仁赤高速全长140 km，路基宽21.5 m，公路沿线共存在大小桥梁100余座，隧道30余道，地质情况较为复杂，地形为喀斯特地形，施工难度相对较大。

2 高速公路膨胀土路基施工现状

2.1 换填法

换填法是将地基上的膨胀土全部挖出，然后使用密实性较高的材料进行回填，对回填的材料进行碾压，直至完全密实，从而在地基上建立一个受力层，改善地基土的受力特性，最终提高地基的承载能力与稳定性。该方法的重点在于将地基中的所有膨胀土全部挖出，同时还要充分考虑开挖时边坡的稳定性，并且回填材料必须要确保质量，为提高填料的压实度，碾压需分层进行，步骤较为繁琐，但效果显著。

2.2 振冲置换法

振冲置换法主要是利用高压水流对膨胀土进行冲刷，在冲刷的同时运用特定的装置进行振动，达到一种边振动边冲刷的效果，从而在地基上成孔，孔洞达到一定深度之后，停止振冲，并向孔中填入碎石等材料，制成桩柱。桩柱的形成会与地基土构成复合型地基，以此提升地基的承载能力，大幅减少土体膨胀或收缩带来的影响。

2.3 强夯法及强夯置换法

强夯法也可称之为动力压实法或者是动力固结法。主要是将大吨位的夯锤升起到一定的高度，使其自由下落，依靠重量产生较大的冲击力，对膨胀土层进行猛烈的撞击，使其得到大幅度的收缩，减少孔隙率，进而提高地基的承载能力，除此之外，对于沙土地基而言，还能起到较好的抗液化作用，最终减少地基发生不均匀沉降的可能。

强夯置换法实际上就是在强夯法的基础上添加了一道工序，也就是在进行强夯之前，在地基上铺设一层颗粒状材料，比如碎石、矿渣等，然后在使用大吨位的夯锤多次夯击，借助冲击力，使地基表面的材料进入到地基当中，形成复合型地基，以此消除膨胀土特性，最终提高地基的承载能力，使其满足施工标准。

3 膨胀土路基施工的对策与方法

3.1 定位

桩基础施工以前，需按照设计方案的内容选定桩基位置，这是膨胀土路基施工的首要环节，也是决定桩基能否发挥加固效果的重要环节。工程设计人员需要先对公路的承载要求进行明确，同时通过反复的计算，划定需要进行加固的准确位置，最后向施工方提交文件，使其按照规定做好定位与打桩准备。

3.2 护筒埋设

为确保钻孔灌注等过程一气呵成，在定位结束之后，应对护筒进行埋设，并通过施工控制手段确保埋设的质量。埋设施工时，不可避免的需要在水下进行作业，会用到潜水钻等器械，所以为确保施工的流畅性，桩孔的直径应该比所选护筒的直径宽约50 cm，为埋设预留足够的空间。埋设的实际过程中，应使用专业的监测仪器对护筒的垂直度进行控制，确保护筒埋设完全垂直，为以后的钻孔等施工环节提供便利。

3.3 泥浆制备

在施工技术选定以后，需要严格按照施工进度要求，在施工筹备阶段将泥浆制备好。对于本高速公路工程而言，施工所用的泥浆主要选用粘土、水及外掺剂组成，根据工程需要对泥浆的粘稠度、密度以及胶体率等性质进行准确的控制。

3.4 钻孔

在上述准备工作完成以后，方可开展钻孔施工。首先，充分考虑加固桩孔的实际状况，结合工程周边的地质、气候等条件，选取适宜的钻机，将其准确固定在指定的区域之内，然后由专业的技术人员负责操作，进行钻孔。钻孔时，应在管理部门的支持下做好质量管理，如果施工过程中出现异常，应立即停止钻孔，尽快找到问题的原因并提出相应的解决对策。如果施工区域的地质情况复杂多样，则需根据地层的结构，选择相对应的钻孔器械与施工技术。

3.5 清孔

钻孔完成且检查无误以后，在保证桩孔结构满足设计标准的基础上，对桩孔内部实施清理，尤其是桩孔底部的碎石残渣等杂物必须完全清理干净，否则会影响到后续的施工，由管理人员监督清孔施工，确保清孔质量。

3.6 钢筋笼施工

钢筋笼是桩柱的重要组成，其在孔洞中的安放情况决定了桩柱的实际加固效果，与承载能力有着直接的联系。如果所用钢筋笼存在问题或安放不到位，非但不能起到应有的效果，反而还会造成不必要的麻烦，甚至导致桩柱直接报废。因此，施工方应对该环节引起足够的重视。首先，选取质量优异的钢筋材料，按照桩孔的尺寸进行编制，确保钢筋笼的稳定性与整体质量。其次，准确控制钢筋笼的安放位置，下放速度应保持均匀，如下放过程不顺利，遇到阻碍，应停止下放，重新调整下放的位置并进行试探，绝对不允许强行下放，否则有可能会使钢筋笼发生形变或对桩孔造成破坏。

3.7 混凝土浇筑

混凝土浇筑是膨胀土处理的最后一个环节，需要引起足够的重视，成败在此一举。浇筑之前，需对桩孔进行全面的检测，内容包括桩孔位置与钢筋笼下放情况等，确认无误之后方可进行浇筑。在浇筑过程中，应尽可能做到一次成型，并严格按照规范控制浇筑的速度。

[1] 柏勇.高速公路膨胀土路基施工的现状与对策[J].才智,2012,(6):48-49.

[2] 胡拔香.随岳高速公路膨胀土路基施工技术研究[D].长安大学,2011,(10):21-23.

[3] 张文浩.膨胀土填芯路基施工技术研究[D].山东大学,2012,(8):16-17.

2015-11-15

唐坤杨(1969-)，男，助理工程师，主要从事公路养护方面的研究。

U416.1

C

1008-3383(2016)11-0042-01