张其分，张其平

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)



浅谈在公路工程中如何提高混凝土耐久性的措施

张其分，张其平

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

基于公路工程中提高混凝土耐久性的措施，首先要分析混凝土耐久性指标，然后详细论述提高耐久性的措施，其主要内容有：原材料方面、配合比方面、施工方面、自动化生产方面，针对这四个方面的内容，能够合理改善混凝土耐久性，降低其产生裂缝的几率。最后阐述了抗冻性和耐磨性的改善措施，避免混凝土在长期寒冷和摩擦的环境下产生问题，降低混凝土出现返工的几率，减少不必要的资金浪费。

公路工程；混凝土；耐久性

1 提高耐久性的措施

1.1 原材料方面

公路施工应使用质量较高的道路水泥或是优质通用水泥，增加混凝土的高抗折强度，增加其耐磨性和抗干缩性。一些研究人员针对不同的水泥进行对比分析，掌握道路水泥与普通水泥的熟料矿物成分，分析其在耐磨性抗折强度之间的差距。其次针对原材料的控制，应保证其合格率，例如含泥量和级配都应符合规范，选取不含二氧化碳的集料。最后要控制混凝土中的碱含量。施工人员要有效控制标准稠度需水量，提升混凝土抗干缩和耐磨性。

1.2 配合比方面

混凝土施工中，要减少水泥用量，掺入优质粉煤灰，控制混凝土的水化温度，防止混凝土出现收缩或变形。水泥用量应结合混凝土强度等物理指标，提升路面混凝土耐久性。如果在施工中降低水灰比，也能够在一定程度上改善混凝土耐久性，增加其密实度，防止其出现收缩。施工应满足抗折疲劳情况，尽量减少水泥与凝胶材料的浆体用量。外加剂的使用，也是改善耐久性的有效方式，例如减水剂、补气剂、塑化剂等，通过混凝土流动性和和易性的改善，增加混凝土密室度，延缓水化热高峰的产生，增加混凝土的抗裂性。根据耐久性要求，粉煤灰是最长选用的掺和料，其成本较低，作用较好，性价比高。

1.3 施工方面

在施工中，要针对施工方面进行有效控制，主要参考施工质量，规范施工要点。具体内容从以下几个方面分析，一是进行伸缩缝处理，应用新型聚合物，其回弹性好、耐老化，在实际应用中的粘结性较强，在多种环境中都得到有效应用。这种材料不会出现高温流淌、低温破裂的情况，一般可使用5年以上。二是使用连续配筋混凝土。施工在纵向配置连续钢筋，横向钢筋不设置缩缝，所以路面在环境温度的变化下，会产生细小的裂缝。一般情况下施工允许出现的裂缝距离应在1.0～2.5 mm之间，要有效控制这部分内容。三是改善路面的粗糙度。车辆在路面行驶中，为了增加行车安全性，要保证混凝土表面粗糙抗滑，结合国际道路会议路面防滑委员会的建议。

1.4 自动化生产方面

混凝土施工中，应广泛运用袋滑膜水泥混凝土摊铺机，这种机械设备能够摊铺、修整、温度缝安装，这些程序都能够自动化应用，具有高度自动调节系统。这种设备应用，较好的提升施工效率，增加施工企业的经济效益。公路建设中与水文、气候和地质有比较紧密的联系，施工人员要有效利用建设周期、人为进行调整，防止施工偏离预期效果。路面在早期严重损害，分析其原因，很多都是人为赶工期导致的，例如献礼工程或面子工程等。例如在北方地区，公路建设会受到环境温度的影响，必须赶工期，所以要控制其施工程序，保证符合施工规范。

2 针对抗冻性和抗磨性的改善措施

2.1 改善抗冻性的措施

提高公路抗冻性，主要采取四种方式：一是引气。将少量的引气剂加入到混凝土中。混凝土硬化后其水泥浆体数量关于与集料的粒径有一定联系，所以当混凝土中水泥浆数少时，细集料混凝土含有的硬化后水泥浆体比较多，应增加空气提升抗冻性。如果没有及时增加空气，就无法保障抗冻性。这个过程中，也不能过多增加含气量，防止混凝土强度降低，所以要结合公路所在环境，确定引气剂应添加的量。二是水灰比，针对具有抗冻需求的公路，对混凝土使用的水灰比进行要求。

2.2 改善耐磨性的措施

针对公路混凝土耐磨性，主要有以下几种措施，一是提升砂浆耐磨性。在公路混凝土磨损中，砂浆最先受到损害，由此应先对其结构优化。施工人员应选用合理的施工材料改善砂浆的耐磨性，控制砂率，或是强化混凝土表面的施工管理。在选料方面，要使用CS3含量的水泥，增加整体的耐磨效果。针对砂率的控制，使用较低的细集料能够发挥有效的效果，实现胶凝材料对细集料的充分包裹，由此增加砂与水泥的粘合力。这个过程中需要注意，如果砂率过低，会导致浆体出现不足，阻碍混凝土密实度。施工中应有效控制砂率，保证其合理性，针对施工管理，适当降低施工单位的用水量和振捣时间，防止水量过多砂浆悬浮。二是对粗集料与砂浆之间，强化粘结力，主要手段是选取合理的粗集料，确定外加剂，防止其出现裂缝和沁水现象。粗集料的选取应分析其耐磨性高低，虽然光滑的卵石具有较好的耐磨性，但是很难与砂浆相互粘结，相比之下，碎石更适合公路混凝土施工中的粗集料。针对碎石的使用，应注意含沙量，添加的掺和料是否帮助强化砂浆以及耐磨性。混凝土掺和料中，主要是活性矿物，重点是填充水泥空隙，增加水泥密实性。浮浆层出现的情况下，应及时降低沁水，例如添加掺和料或使用减水剂。针对裂缝控制，要满足公路混泥土的强度要求，减少施工单位水泥的用量，通过添加膨胀剂等能够发挥裂缝愈合作用的掺合料来降低裂缝产生的几率。

3 结束语

公路工程中混凝土耐久性会直接影响公路路面的使用寿命，影响车辆的正常行驶。研究人员混凝土耐久性差的情况进行深入分析，了解其环境、温度等方面，更好的改善耐久性差的问题。由此在混凝土施工中，应做好有效的控制措施，从基础内容入手，增加混凝土内部的密实性，改善其粘结状态，增加其抗冻、抗裂、抗磨等特性，能够长时间使用，不会产生质量问题，由此降低施工单位进行返修的次数，减少资金浪费。

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2016-04-12

张其分(1984-)，女，贵州贵阳人，工程师，研究方向：交通土建。

U416.216

C

1008-3383(2016)11-0039-01