摘要：铁路有碴轨道施工作为站前工程的最后一道工序，往往是影响开通的至关环节，施工过程耗时耗力，因此施工方法的确定极其重要。文章介绍了目前铁路有碴轨道施工的各种施工方法、特点以及应用。

关键词：铁路建设；有碴轨道施工；铺轨方法；铁路工程设计；无缝铁路 文献标识码：A

中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2016）08-0101-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.052

目前，铁路工程设计普遍为无缝线路，正线几乎全部采用500m长钢轨焊接成为区间或跨区间无缝线路，相较于传统铁路的短轨有缝线路更加长大、作业难度更大、工序更加复杂、机械化要求更高。轨道工程作为铁路站前施工的最后一道基础专业工序，通常都会面对前有线下施工拖后挤压工期施工条件不充足，后有电务施工条件提供的、开通节点确保的双重压力，处于施工任务量大、工序不可或缺、工期压力大的状态。如何选择适合施工现场和工期要求的铺轨方式是人员调配、物资供应、机械设备配置、工期计划铺排等施工组织工作的先决条件，了解目前通用的各种铺轨方式及其特点、受限因素是铺轨方式选择的基础条件。国内通用的铺轨方法主要有人工铺轨、机械换铺、单枕连续法铺轨等作业方式。人工铺轨又分为一次性直铺长钢轨、工具轨换铺长钢轨、拖拉长钢轨入槽、人机结合推送长钢轨四种作业方式；机械铺轨为工具轨排铺通，长轨车放送或换轨车换轨的方式；单枕连续法铺轨除施工机械不同外，可在荒道铺轨或上碴后铺轨单枕连续铺设枕、轨。……