摘要：空重车自动调整装置主要根据车辆载重变化，在一定范围内连续地调整制动缸的压力，缩小从空车至重车不同载重状态下的制动率变化，从而有效地改善车辆制动性能。文章介绍了铁路货车空重车自动调整装置的发展，统计了KZW-A型装置的常见故障，分析了该型装置常见故障的形成原因，并提出了改进建议。

关键词：铁路货车；空重车自动调整装置；车辆载重；制动率；车辆制动性能 文献标识码：A

中图分类号：U272 文章编号：1009-2374（2016）08-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.049

空重车自动调整装置是目前铁路货车普遍采用的一种自动无级调整装置。它主要根据车辆载重变化，在一定范围内连续地调整制动缸的压力，缩小从空车至重车不同载重状态下的制动率变化，从而有效地改善车辆制动性能。KZW-A型空重车自动调整装置是目前装车使用最多的一种自动调整装置。它广泛用于轴重为21t、23t、25t采用转K2型、转K4型、转K5型、转K6型转向架的各型铁路货车上，并可用于总重130t以下的货车上。它虽然性能较为稳定，但在运用及检修时也暴露出了不少问题，在一定程度上给铁路货车行车安全埋下了事故隐患。

1 常见故障

2 原因分析

2.1 传感阀故障

2.1.1 传感阀触杆卡滞而导致阀的作用不良。在检修时发现有部分传感阀作用不良，经分析是传感阀触杆卡滞。分解后发现触杆处锈蚀，与阀体触杆铜套间作用不灵活。判断其主要原因是使用条件恶劣，粉尘、锈蚀和油污等污物腐蚀触杆，造成锈蚀后影响了与阀体触杆铜套的作用。……