摘要：2014年4月，朔黄线组合万吨列车在同步故障停车后，在解编过程中发生列车溜逸，对线路运输造成了一定影响，同时存在较大安全隐患。文章就此次溜逸的原因结合相关数据进行了分析，并制定了整改措施，通过实施杜绝了该类故障的发生，为行车安全提供了可靠保障。

关键词：同步故障；解编过程；列车溜逸；线路运输；铁路运量 文献标识码：A

中图分类号：U284 文章编号：1009-2374（2016）08-0088-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.046

朔黄铁路自2001年5月18日开通运营，随着朔黄铁路运量的逐年递增，只有不断开行万吨列车，才能提高朔黄线运量。2008年起，经朔黄铁路公司组织大量人力物力为万吨列车开行做准备，2009年10月15日朔黄线正式开行万吨列车，从初期每日开行3对到目前每日30对。朔黄线万吨列车编组为108辆C70或C80，载重7884或8640吨，总重超过10300t，牵引方式采用1+1组合列车模式，即1台SS4B机车+54辆C70（C80）车辆+1台SS4B机车+54l辆C70（C80）车辆+普通列尾。朔黄线现使用的机车主要是SS4G及SS4B型电力机车，该机车为我国自主研发的第三代相控调压交直传动的重载电力机车。为满足朔黄线SS4B型电力机车开行万吨重载组合列车的需要，在原车型的基础上对SS4B型电力机车进行了升级改造，主要加装了TEC-TROMS型无线同步操纵控制及对DK-1型电力机车进行了升级改造。

1 提出问题

2014年4月12日，主控6196机车，从控918机车，担当17134次牵引任务，重车114辆，总重10602吨，计长136.8。列车由神南二场开车后因从控机车无压无流，司机常用制动停于宁武西至龙宫间区间。停车后，在进行解编作业时，列车向前溜动，以最高5km/h的速度走行44m后，司机及时采取措施，列车重新编组正常后缓解开车。……