◎汪文忠

（浙江省农机管理局310004）

柴油机转速不稳的诊断与排除

◎汪文忠

（浙江省农机管理局310004）

柴油机转速不稳有三种表现形式：一是振抖，二是游车，三是飞车。振抖故障有先天性和后天性的两种；游车故障不排除，会带来飞车隐患；而飞车则是一种十分严重的故障。

一、先天性振抖

（一）现象与原因

新柴油机启动后即有振抖现象发生，转速越高，振抖越剧烈，怎样调整都无法排除。

柴油机旋转组件（如曲轴飞轮组和离合器总成）动不平衡、往复运动组件（如活塞连杆组）之间质量误差过大、怠速转速调整到低于额定转速都会造成振抖。

一般来说，振抖故障不应该发生在新出厂的柴油机上。因为按规定，装新机时要对各运动组件进行严格的测试，活塞连杆组的重量差也有严格的规定，并且是分组安装的，以保证整机往复惯性力和离心力的平衡。新柴油机发生振抖现象的，多为拼装产品。

一些修理厂在大修柴油机时未按规定对新换的运动组件进行检验和修理，也有可能造成大修后的柴油机发生振抖故障。

另外，柴油机怠速调整过低、支承软垫太硬或与底盘发生共振，也会引起抖动，调高怠速后抖动现象消除。

（二）诊断与排除

新机出现这种故障，如果是因为怠速调得过低出现的，则可调高怠速予以排除，或者选用硬度小些的软垫。排除不了时，应当找供货商或生产厂家进行处理。

大修更换运动件后出现无法消除的振抖故障，应解体重点检测运动组件的动不平衡量或重最差，同时检验喷油器和喷油泵，必要时检查活塞、活塞环与气缸之间的间隙，以确保柴油机压缩压力正常。……