李晗

2016年1月19日。寒风呼啸，北京铁路局北京西工务段云彩岭线路车间招柏工区周围山坡上的雪还未完全化掉。孙镇集合起工区的7名工友，点名、班前预警、进入隧道打冰。

这条隧道是云彩岭隧道，地处京原线217公里处，四周环山，全长3821.1米。冬季温度降低，加上当地地势处于太行山脉与黄土高原交界处，降水量偏多，山体蓄水也随之增多。因此，在隧道内，冬季会出现滴水结冰的情况。

铁路轨道从云彩岭隧道穿过，如果隧道内结冰过多，必然影响到列车的行车安全，危及乘客的生命。

因而，一批批隐形在大山深处的隧道打冰人出现了。在夏季，他们的角色是桥梁工；在冬季，他们身上还承担着另外一个很少人会考虑到的角色——隧道打冰人。

为了维护隧道的正常运行，为了保障火车乘客的出行安全，这群人是怎么做的？怎么想的？《经济》记者在北京铁路局相关工作人员的带领下，驱车将近4个小时来到隧道打冰人工作的地方。

走路：家常便饭

“就是感觉困、累、乏，既然安排在这个岗位上，也由不得你。”孙镇笑着说。

孙镇是河北省涞源县人，从开始参加工作就在铁路上，至今和铁路打交道已有20年的时间，两年前调岗至北京铁路局北京西工务段云彩岭线路车间招柏工区，现在是该工区的工长，统筹整个工区大大小小的事务。

谈及这两年的感受，他哈哈笑着说：“有什么感受啊，就是走路呗。”

在这个工区里，共有7名工友，他们也是隧道打冰的团队，每次打冰都各司其职，一同前往。……