文_陈锴（北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081）

北京轨道交通系统结构与整体连通性分析

文_陈锴（北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081）

为定量分析轨道交通系统整体连通性受单个站点的影响提出方法。在Space-L拓扑结构中，从全局网络效率计算入手，比较单一节点失效后全局网络效率与原始全局网络效率的变化情况，从而对各站点对整个系统连通性的影响进行评价。在分析比较各站点复杂网络参数及相对位置后，得出结论：单个站点对整个系统连通性的影响主要与其在网络中的相对位置有关；位于末端支路与环状结构交汇处的站点对连通性影响最大，这些站点一旦失效，将可能导致整条线路崩溃。

交通规划；轨道交通系统；复杂网络；连通性；整体网络效率

轨道交通线网的结构与性能一直是国内外研究的热点。李海峰等将轨道交通的网络分为放射形轨道交通网络、“环+放射形”轨道交通网络、方格形轨道交通网络和遍布整个城市的轨道交通网络等【1】。沈景炎提出，尽管每座城市线网的构架各有特点，但总体上可以归纳为由放射形线网、设置环线的线网和棋盘式等基本功能单元组合而成【2】。

但现有的研究往往集中在城市中心区域的网络结构，忽略了轨道交通线网末端对整体网络连通性的影响。如图1，北京市的轨道交通线网可以视为较为典型的“环+放射形”轨道交通网络。截止至2016年5月，北京市轨道交通系统共有站点277座，其中位于四环外的站点共142座，占总数的51.3%；……