张军平（中铁二十局集团第五工程有限公司，昆明650200）

跨既有线转体桥转体系统关键施工技术

张军平
（中铁二十局集团第五工程有限公司，昆明650200）

主要论述了定型成套球铰的安装施工工艺及控制要点，严格按照规范对球铰的安装进行控制。对球铰重要部位，如上下盘、撑脚、沙箱等结合转体角度进行了精确定位，同时对沙箱预压、上下盘临时固结设计了简易的施工方法。

球铰；转体；安装

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.056

1 工程概况

沪昆客专某特大桥位于云南省曲靖市马龙县境内，起讫里程为 D1K1064+436.587～D1K1065+335.15，全桥长898.563m，中心里程为D1K1065+029，主墩16#墩～17#墩，孔跨结构为（60+100+60）m连续悬浇梁，以40°角斜跨贵昆既有线，采用沿既有线两侧进行悬臂浇筑施工，平行转体40°合拢施工。16#墩高14.5m，17#墩高13.5m，连续梁块中支点处梁高7.85m。既有铁路、转体前线路相关位置关系见图1。转体后与既有线的立面关系图，见图2。

转体系统由上盘、下承台、上下球铰、撑脚、滑道、牵引系统组成，转体系统以球铰支承为主，撑脚起控制转体稳定的作用。转体系统设计承载力75000kN，设计最大偏心0.2m，采用牵引系统施加转动力矩。

图1 新建线路与既有线的平面位置关系

图2 连续梁转体后与既有线的立面位置关系

2 钢球铰制作与安装

球铰采用LQJ75000型，球铰由上球铰、下球铰、摩擦副、上套筒、下套筒、销轴、下球铰骨架组成，球铰的球面板采用Q345钢板。球铰摩擦副采用填充聚四氟乙烯复合夹层滑片（LR516），滑片容许应力不小于100MPa，滑动摩擦系数不大于0.03（脂润滑）。球铰平面半径1.7m，球面半径8m

2.1 制造精度控制